Ferrari demanda a exdirector por trabajar durante su período de gracia en Aston Martin

La salida del ingeniero Enrico Cardile de Ferrari se tornó compleja. La escudería italiana reveló que inició una demanda contra su exdirector técnico de chasis ante el Tribunal de Módena (Italia) tras descubrir que ya había iniciado una colaboración con Aston Martin antes de que finalizara el periodo de gracia -conocido como de jardinería-, algo que no está permitido.

Cardile dejó Ferrari de manera inmediata el 8 de julio del año pasado. Al día siguiente, como era de esperar, fue confirmado como futuro director técnico de Aston Martin, pero cualquier trabajo en su nueva casa sólo podría realizarse después de una licencia contractual que debe cumplir todo empleado del equipo técnico de una escudería.

La medida es una forma de evitar compartir información en la misma temporada para que un equipo no se aproveche de otro. En el caso de Cardile, contractualmente sólo podía empezar a trabajar para el equipo de Lawrence Stroll en julio de este año.

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Adrian Newey, por ejemplo, se tomó un descanso de las actividades de Fórmula 1 en Red Bull a partir del Gran Premio de Miami, entrando definitivamente en el periodo de gracia en septiembre, después del Gran Premio de Italia. Finalmente, pudo iniciar la nueva etapa de su carrera el 3 de marzo en Silverstone.

Un portavoz de Ferrari confirmó a The Race que se habían emprendido acciones legales contra Cardile, que deberá cumplir su actual contrato hasta mediados de año. «En base a las recientes noticias sobre el momento de la llegada de Enrico Cardile a Aston Martin, Ferrari aclara que, semanas atrás, el Tribunal de Módena, respondiendo a las peticiones de la compañía, le ordenó cesar inmediatamente cualquier forma de colaboración con Aston Martin antes del 18 de julio».

«En esta fase procesal urgente, el Tribunal de Módena concluyó que nuestro exempleado ya había incumplido el compromiso de no competencia contra Ferrari, cuyo objetivo era precisamente evitar que otros equipos de F1 obtuvieran una ventaja competitiva injustificada contratando a Cardile antes del tiempo permitido, causando un daño irreparable a Ferrari», añadió.

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Contactada por la publicación, Aston Martin dijo que «este es un asunto entre Enrico y Ferrari y sus representantes legales en Italia, y las partes siguen involucradas en el proceso. Por lo tanto, no haremos más comentarios. Haremos un anuncio a su debido tiempo», añadió.

Al retrasar la llegada hasta la segunda quincena de julio, Ferrari pone en un aprieto a Aston Martin para 2026, debido a que el proyecto ya se encuentra en una fase avanzada de desarrollo a estas alturas. Además, como tercer actor está Honda, que será el nuevo proveedor de motores, lo que conlleva a fabricar un chasis que se adapte a la nueva planta impulsora de la mejor manera posible.

La próxima actividad de la Fórmula 1 es la apertura de la temporada, en el Gran Premio de Australia del 16 de marzo.