Ferrari habla de «pasar página» y promete un nuevo diseño para «lograr objetivos» en 2024
Para intentar batir a Red Bull, el director técnico de Ferrari, Enrico Cardile, ha explicado que necesitarán un coche con un concepto diferente al que han estado trabajando en las dos últimas temporadas de F1
Como único equipo capaz de romper el dominio de Red Bull en 2023, Ferrari quiere definitivamente dejar atrás este año e ir en busca de objetivos incumplidos. Para ello, será necesario cambiar por completo el concepto ideado en 2022, cuando la Fórmula 1 sufrió el último cambio en el reglamento técnico.
La explicación la ha dado el director técnico de la escudería de Maranello, Enrico Cardile, a la versión italiana de Motorsport. El italiano comenzó hablando de la relación del SF-23 con el coche anterior, el F1-75, ya que no hubo cambios bruscos en el reglamento de un año para otro, salvo la directiva de contener los baches que, en cierto modo, sacrificó parte de la fuerza aerodinámica del coche rojo.
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En palabras de Cardile, hubo una continuación del proyecto de 2022, lo que significa que Ferrari ya tenía objetivos marcados desde entonces. «En general, logramos nuestro objetivo, porque el coche en pista respetó los resultados vistos en las simulaciones, así que desde este punto de vista no hubo sorpresas», comenzó.
«El problema es que ya en pretemporada nos dimos cuenta de que la dirección que habíamos tomado no era la que ofrecía el mejor rendimiento, la más rentable. Así que tuvimos que revisar nuestros objetivos de desarrollo aerodinámico y trabajar para intentar colmar las lagunas», añadió.
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Cardile dio una visión más detallada de las principales deficiencias, especialmente en relación con el coche de Red Bull. En resumen, las diferencias se centraban en el chasis, los sidepods, con un diseño más grande que los del RB19, aunque fuera para modificar los parámetros de presión del aire. El trabajo, sin embargo, también aportó puntos positivos para el SF-23, como un mejor flujo de aire hacia la parte trasera, pero hubo que retocar algunas cosas para intentar recuperar un poco la enorme desventaja.
«El primer paso fue el paquete de mejoras llevado a España, donde cambiamos el suelo y la carrocería, seguido de otra mejora en Austria, y luego tuvimos algunas limitaciones relacionadas con el chasis», continuó Cardile.
Ferrari se dio cuenta entonces de que sólo un «coche diferente» podría devolverles a la lucha por el título. «Con el coche de 2024, pasaremos página. El proyecto es diferente, entendemos que para lograr los objetivos que nos marcamos necesitamos un coche diferente, y el año que viene veremos un diseño diferente comparado con el concepto puesto en práctica en 2022», concluyó Cardile.
Ferrari quedó tercera en el Campeonato del Mundo de Constructores con 406 puntos, a sólo tres de Mercedes. En 2023, fue el único equipo que ganó, aparte de Red Bull, con Carlos Sainz, en el Gran Premio de Singapur.
La Fórmula 1 vuelve a la pista en febrero de 2024, del 21 al 23, en Bahréin, para las pruebas colectivas de pretemporada.