Ferrari destaca alerón innovador y revela conversación con la FIA sobre legalidad

El equipo Ferrari fue uno de los grandes protagonistas de la pretemporada 2026 de la Fórmula 1, especialmente en las pruebas realizadas en Bahréin durante el mes de febrero. Con innovaciones audaces introducidas en la SF-26, la escudería italiana admitió sentirse a gusto de ser el centro de atención en los ensayos, según lo que contó el jefe Frédéric Vasseur a la versión italiana de Motorsport.

El equipo de Maranello realizó experimentos con un nuevo alerón trasero de la SF-26 que, en lugar de abrirse como en el antiguo DRS, hace que el flap superior rote 225°, dejando la pieza boca abajo. El objetivo es reducir la resistencia aerodinámica en las rectas, pero se utilizó poco, ya que, tras una hora y media de actividad, Lewis Hamilton completó solamente cinco vueltas.

Aun así, Vasseur celebró la innovación llevada a la pista y afirmó que es necesario ser agresivo para interpretar el nuevo reglamento técnico.

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“Hay que explorar el reglamento, ser agresivos e ir al límite: esa es la única manera de innovar. Pero debemos recordar que la innovación no se limita a la parte visible del auto. Me alegra que estas soluciones hayan atraído la atención de la prensa y del paddock, pero en el pasado introdujimos otras innovaciones en áreas no visibles —hablo de la suspensión, del sistema de refrigeración y del motor— y creo que eso se aplica a todos los equipos”, comentó el jefe de Ferrari.

Tras la gran repercusión del alerón trasero de Ferrari, principalmente con videos publicados en diversas redes sociales, Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), confirmó que la innovación de los italianos estaba dentro de la legalidad del reglamento. Esto, de hecho, fue algo que Vasseur se encargó de subrayar.

“En nuestro caso, me gusta ver a los ingenieros esforzándose al máximo, siempre con la máxima atención a la legalidad. Mantenemos un diálogo abierto con la FIA desde el primer día para debatir las innovaciones introducidas. Nadie puede permitirse perder horas en el túnel de viento o recursos del presupuesto arriesgándose a llevar a la pista soluciones que no estén en conformidad con los reglamentos”, concluyó el directivo.

La Fórmula 1 regresa este fin de semana con el GP de Australia, para abrir la temporada 2026.