Ferrari dice que Hamilton fue «30s más lento» en la última vuelta en Singapur: «Seguridad»

Lewis Hamilton tuvo otro fin de semana para olvidar en la temporada 2025 de Fórmula 1, esta vez en Singapur, debido a un fallo en los frenos que prácticamente le impidió tomar curvas en el sinuoso circuito urbano. La situación incluso provocó fuertes críticas de Fernando Alonso, pero Frédéric Vasseur salió en defensa del piloto de Ferrari, afirmando que tuvo que ir «30s más lento» en la última vuelta para que el coche llegara a la bandera a cuadros.

El problema de frenos en el coche #44 se notó en las primeras vueltas de la carrera en Marina Bay. Hamilton tuvo que ajustar su punto de frenado, lo que le impidió seguir el ritmo de su compañero de equipo, Charles Leclerc, que aunque largó detrás, tuvo una mejor salida y terminó por delante.

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En la recta final del GP de Singapur, Ferrari incluso llamó al británico a boxes para poner neumáticos blandos en un intento de que el coche fuera más rápido. Pero el problema de frenos persistió y enfureció aún más a Alonso, que iba justo detrás y preguntó si era seguro «conducir sin frenar» entre varios insultos.

«Es difícil empezar con algo positivo», comenzó Vasseur, antes de añadir que Hamilton tuvo problemas con los frenos durante prácticamente toda la carrera. «No lo notamos en la primera vuelta, pero sí en la segunda o tercera. Tuvo que conducir con el pie levantado del acelerador y desacelerando durante toda la carrera», añadió.

«Tampoco fue fácil al final, porque hay que ajustar el punto de frenado constantemente. Cuando Lewis aceleró durante unas vueltas, el ritmo era excelente. Pero no se puede conducir el 95% de la carrera con un problema», lamentó.

«Sobre todo cuando estás atrapado en la turbulencia del coche de delante. Todos sabemos que en Singapur, cuando estás en medio del pelotón, los frenos son cruciales… pero aun así, no esperábamos esto en ese momento», añadió.

El siete veces campeón acabó recibiendo una penalización de 5s por exceder los límites de la pista varias veces. Los comisarios no consideraron el problema de los frenos como una razón justificable. Luego perdió el séptimo puesto ante Alonso, terminando el GP de Singapur en octavo lugar.

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Vasseur discrepó con el argumento del director de carrera y dijo que, «en términos de seguridad, sí», tenían razón. «Ajustamos el ritmo. Lewis no apretaba demasiado en la última vuelta, iba 30s más lento. Era seguro, pero ese no era el objetivo. El objetivo es conducir con seguridad, pero no solo eso».

Aun así, Hamilton marcó la vuelta rápida gracias a los neumáticos blandos, pero Vasseur minimizó la hazaña precisamente por el tipo de neumático utilizado. «Montamos un juego de neumáticos blandos al final de la carrera. Para mí, es una ‘vuelta rápida falsa’, porque no estábamos en la misma situación que los demás», continuó.

«Cuando aceleró, el ritmo estaba ahí, y la diferencia con los coches que tenía delante se debía al efecto delta de los neumáticos, pero nada más. También es frustrante para nosotros porque sentíamos que el ritmo no era malo cuando aceleró a fondo durante tres vueltas consecutivas», concluyó.

La Fórmula 1 regresa del 17 al 19 de octubre con el Gran Premio de Estados Unidos en Austin, la 19ª prueba de la temporada 2025.