Ferrari evalúa descalificación de McLaren en Las Vegas y admite: «Las reglas son las reglas»

McLaren sufrió un duro golpe el fin de semana pasado con las descalificaciones de Oscar Piastri y Lando Norris del GP de Las Vegas debido al desgaste excesivo del suelo. Por ello, Matteo Togninalli, jefe de ingeniería de pista de Ferrari, fue cuestionado sobre la situación del equipo de Woking e incluso sobre posibles cambios en el reglamento para preservar el suelo de los coches en 2026.

Según una publicación de The Race esta semana, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) está estudiando algunos cambios en el reglamento relativos a la activación de la aerodinámica activa, una de las principales novedades de la temporada 2026 de F1. Ante la preocupación de los equipos por el elevado desgaste del suelo en rectas largas, el organismo rector busca una solución para limitar este daño en condiciones consideradas inseguras, como las pistas mojadas.

Esto significa que, sobre asfalto seco, la aerodinámica activa podría activarse en toda la recta. Con lluvia, esta zona de activación sería mucho más corta o incluso desaparecería. Esto reduciría el tiempo que el coche está sometido a fuerzas máximas, disminuyendo el riesgo de rozar el suelo y, en consecuencia, desgastar la plataforma más allá del límite establecido por el reglamento técnico.

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Aunque no se relaciona directamente con la doble descalificación de McLaren en Las Vegas, el debate cobró fuerza precisamente por la situación en la que se encontraron Piastri y Norris el fin de semana pasado. Al ser preguntado por GRANDE PRÊMIO sobre los posibles ajustes para el próximo año y la situación de McLaren, Togninalli recordó la situación similar a la que se enfrentó Ferrari en China, pero afirmó que esto «es parte del juego».

«Antes que nada, las reglas son las reglas. Lo siento por ellos, sinceramente. Pasamos por esto [en China], así que sé exactamente cómo se siente. Nuestro trabajo como ingenieros siempre es encontrar ese último milisegundo, así que intentamos llevarlo todo al límite. Si intentas llevarlo todo al límite, a veces te pasas. Creo que es parte del juego», comentó el ingeniero, quien no parecía muy partidario de esta búsqueda de cada milímetro del coche.

«Personalmente, creo que la situación actual, donde el trabajo es encontrar ese último milímetro, no es tan interesante desde un punto de vista técnico. Creo que todos somos conscientes de ello. El reglamento también está cambiando por eso. Pero, repito, es lo que hay», concluyó.

La Fórmula 1 disputa este fin de semana el Gran Premio de Qatar, la penúltima carrera de la temporada 2025.