Ferrari apunta contra FIA y dice que el alerón de McLaren fue decisivo en F1 2024
Frédéric Vasseur subrayó que el techo de gasto limitó el desarrollo y fue una de las razones de la tardía respuesta de Ferrari, que sólo utilizó las alas flexibles en el Gran Premio de Singapur
El jefe de Ferrari, Frédéric Vasseur, declaró que los alerones flexibles y la aprobación de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para permitir el uso de estas piezas fueron factores decisivos en la temporada 2024 de F1. El dispositivo fue utilizado por McLaren el año pasado, equipo que ganó el Campeonato de Constructores después de 26 años.
🟥¡Todas las novedades te esperan en el canal de YouTube de Grande Prêmio en Español! 🟨
Relacionadas
Ferrari y Red Bull fueron los equipos que pidieron explicaciones a la FIA sobre el uso de alerones flexibles. Durante el Gran Premio de Bélgica, se colocaron cámaras en los alerones delanteros, especialmente en los de McLaren y Mercedes. Según la federación, respetaron el reglamento técnico de la F1.
Sin embargo, Vasseur explicó las razones del equipo para no responder inmediatamente. En primer lugar, por el retraso en responder a la FIA, que, según Vasseur, tardó dos meses. Luego estaba la limitación causada por el techo de gasto.
«Creo que sí», dijo Vasseur cuando se le preguntó si el alerón flexible había sido un factor decisivo en el campeonato. «Me frustra, porque es una clara ganancia de rendimiento, y nos pasamos dos meses esperando la decisión, si era legal o no. Y está el techo de gasto, que siempre hay que tener en cuenta. Hay que ser eficiente con el presupuesto», prosiguió.
⏩ ¡Seguinos en redes por Twitter e Instagram!
⏩ Además, tenemos nuestro canal de Whatsapp con toda la información al instante 🏁
«Quizá sea consecuencia de que tenemos una normativa estricta, lo que dificulta el desarrollo, pero también hace que el campeonato sea más competitivo», añadió.
Ferrari adoptó el alerón flexible durante 2024, pero sólo en la recta final del campeonato, en el Gran Premio de Singapur. Preguntado por si la pieza costó más que el desarrollo del suelo en 2024, Vasseur esquivó la pregunta, pero volvió a insistir en la dificultad con el techo presupuestario.
«No lo sé [si no tener el alerón flexible costó más que el suelo] porque no se puede rehacer la temporada, no es el mismo planteamiento. Una cosa es algo que ya sabíamos, y estamos con un pie detrás de decidir qué camino vamos a tomar. Otra es el desarrollo, y no esperábamos tener este problema. Con el alerón, es sólo una cuestión matemática», concluyó el jefe de Ferrari.
Con el año terminado, la Fórmula 1 volverá para las pruebas de pretemporada, que se llevarán a cabo en Bahréin entre el 26 y el 28 de febrero. La temporada 2025 comenzará con el Gran Premio de Australia, del 14 al 16 de marzo.