Ferrari innova en la aerodinámica de la SF-26 y desarrolla rotación de alerón trasero
Ferrari sorprendió este jueves en los tests de pretemporada de la Fórmula 1 en Bahréin al estrenar en la pista un alerón trasero con rotación cuando entra en juego la aerodinámica activa.
Ferrari presentó otra novedad en la SF-26 durante las pruebas de pretemporada de la Fórmula 1 en Bahréin. Después de estrenar el miércoles un curioso dispositivo situado entre el alerón trasero y el difusor, ahora el equipo italiano presentó una innovación en el flap del alerón trasero, que es capaz de girar cuando entra en juego la aerodinámica activa.
El nuevo alerón trasero de Ferrari, en lugar de abrirse como en el antiguo DRS, gira el alerón superior. El objetivo es reducir la resistencia aerodinámica en las rectas, sin comprometer la generación de carga aerodinámica. Sin embargo, el mecanismo aún se ha utilizado poco, ya que Lewis Hamilton solo completó cinco vueltas.
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Esta no es la primera novedad que Ferrari ha presentado en esta última semana de pruebas en Bahréin. El miércoles, el equipo implementó en la parte trasera de la SF-26 un mecanismo similar al «beam wing», un pequeño alerón situado en la parte trasera del coche del último reglamento, entre el alerón principal y el difusor, cuya función es mejorar el flujo de aire y aumentar la carga aerodinámica.
Ferrari colocó la pieza en una zona de la parte trasera en la que la carrocería está, en teoría, muy limitada por el reglamento. Desde el punto de vista técnico, el nuevo elemento puede cumplir dos funciones principales. La primera es optimizar la interacción de los gases de escape con el flujo de aire dirigido al alerón trasero. La segunda implica una posible ampliación del efecto del difusor, contribuyendo a aumentar la carga aerodinámica en la parte trasera del auto
La Fórmula 1 continúa con la segunda tanda de pruebas colectivas de la pretemporada 2026 este jueves en Bahréin.