Ferrari justifica estrategia con Leclerc: «Sería optimista dar 50 vueltas con neumático duro»
Charles Leclerc se mostró descontento con el «plan B» de Ferrari en el Gran Premio de Canadá, pero Frédéric Vasseur explicó que no había certeza de que los neumáticos duros duraran tantas vueltas.
Ferrari explicó su decisión de ir en contra de los deseos de Charles Leclerc y pararlo dentro de las ventanas diseñadas por Pirelli para el Gran Premio de Canadá del domingo. El jefe del equipo italiano, Frédéric Vasseur, dijo que el deseo del piloto de arriesgarse a un stint más largo tenía sentido, pero que sería «demasiado optimista» completar 50 vueltas con los neumáticos duros.
Leclerc, octavo en la parrilla, fue uno de los que salieron con neumáticos duros. Antes de la primera parada, el equipo le dijo que estaba en el «plan B», pero él mantuvo que quería el C. Lo llamaron para el primer cambio en la vuelta 28 y volvió a la pista con un nuevo juego de neumáticos duros, lo que lo molestó. «Dije que los neumáticos eran buenos», claramente queriendo alargar el stint.
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Luego volvió a quejarse: «¿A qué estamos esperando?», y el ingeniero le dijo que Ferrari «no quería ir demasiado fuerte con las marchas medias» en el tramo final. «No lo entiendo. Las gomas medias me parecen bien», en total desaprobación a la decisión del equipo rojo. El cambio no se produjo hasta la vuelta 54 de 70.
Vasseur aclaró la elección táctica de Ferrari a los periodistas en Montreal. «Charles no estaba contento con la estrategia hasta que tuvo una visión completa de la situación. Hablé con él al respecto después de la carrera y le dije que tenía razón porque, al estar en la parte trasera del primer pelotón, no teníamos mucho que perder y podíamos aprovechar nuestras oportunidades».
«Para nosotros, sin embargo, habría sido un poco demasiado optimista completar 50 vueltas con el neumático duro, no tanto por la vida útil en términos de rendimiento, sino por la vida útil de desgaste. Probablemente necesitaríamos unas cuantas vueltas más durante el fin de semana para estimarlo», subrayó.
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«El primer sector era nuestro punto débil, pero en la última vuelta de la calificación marcamos el récord, demostrando que teníamos ritmo. No quiero decir que hubiéramos conseguido la pole, pero al menos estábamos en una buena posición. Creo que como grupo cometimos muchos errores, empezando por el accidente en la FP1 y terminando con la marmota en carrera [golpeada por Lewis Hamilton]», continuó.
«Al final, la lucha es tan encarnizada que de un fin de semana a otro, si no eres perfecto, nada cambia, no tanto el tiempo por vuelta, sino la posición final», concluyó Vasseur.
La Fórmula 1 regresa entre el 27 y 29 de junio con el Gran Premio de Austria en el Red Bull Ring, fecha n°11 de la temporada 2025.