Ferrari muestra F1-75 con pintura roja y negra oscura y branquias para F1 2022

Los lanzamientos de Fórmula 1 2022 se acercan a la recta final y, este jueves, fue el turno de Ferrari de mostrar al mundo el nuevo F1-75, un coche con el que la escudería italiana intenta volver a disputar títulos en la categoría.

Después de una serie de presentaciones de coches conceptuales o en directo que ni siquiera se acercaron a los originales, los últimos días han sido más positivos para los fans de la F1. Además de Aston Martin, que lanzó el coche real, otros equipos incluso comenzaron a salir a la pista para el shakedown y mostraron un poco más.

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El coche de 2022 tiene branquias a los lados, al igual que el Aston Martin de Sebastian Vettel y Lance Stroll. Además, también hay una especie de ‘piscina’, una pequeña cavidad en el lateral del bólido. El morro delantero del nuevo F1-75 llama la atención debido a un diseño más refinado en longitud. El modelo, por supuesto, es en rojo, pero con mayor presencia del negro y el acabado mate.

«[El morro] se ve enorme sin las aletas, lo cual es extraño porque lo hemos estado usando durante los últimos años. Así que sí, es bastante diferente», comentó Charles Leclerc. «Es un rojo un poco más oscuro, se ve un poco más agresivo, pero se adapta perfectamente al coche», elogió.

El F1-75 tiene un motor V6 de 90° con una capacidad de 1.600 cc, con un máximo de 15.000 RPM. Junto con el piloto, el agua y el lubricante, el coche pesa 795 kg. La suspensión delantera es de varilla de empuje, mientras que la trasera es de varilla de tracción. Las llantas son de 18′.

«El F1-75 es un coche completamente nuevo», comentó Mattia Binotto, director del equipo Ferrari. «Con esta máquina completamos un viaje que comenzamos juntos hace unos años, trabajando como un equipo, unidos y decididos. Este es un coche en el que damos lo mejor de nosotros. ¡Es un Ferrari valiente! Queríamos interpretar las nuevas reglas en de una manera diferente y queremos que nuestros fans estén orgullosos de eso», siguió.

Como ya se anticipó, el uniforme de los pilotos también presenta esta combinación de colores, con una gruesa franja negra en el pecho y también en la mitad superior de las mangas.

De hecho, la noticia de la mezcla del negro con el tradicional color rojo de Ferrari no sorprendió, aunque solo se confirmó en una filtración el día antes del lanzamiento. Incluso se esperaba, ya que los uniformes de los pilotos, lanzados hace unas semanas, contenían una banda negra considerablemente grande en el pecho.

Esta vez, Ferrari vuelve a confiar en algo que sucedió hace 32 años. En ese momento, el equipo italiano ya había pasado más de una década desde el último título, en 1978, y reunió a un equipo respetado: el actual campeón mundial Alain Prost llegó para hacer equipo con Nigel Mansell. Ferrari tenía un buen coche y luchó por los dos títulos. Al final, sin embargo, el campeonato terminó en una de las escenas más famosas de todos los tiempos en la F1: el golpe de Ayrton Senna a Prost en la primera curva del GP de Japón. Senna y McLaren se quedaron con las copas.

Lo que ya se podía ver del nuevo coche de la foto filtrada es el alerón trasero en forma de lona y la aleta más larga lo hacen más parecido al coche de Alfa Romeo, que apareció camuflado en un shakedown realizado precisamente en Fiorano, la pista privada de Ferrari. Además, el lateral presenta branquias, algo que Aston Martin mostró en el AMR22.

Según el especialista técnico en coches, Giorgio Piola, Ferrari adoptará una solución utilizada por última vez en 2011 y por McLaren: la entrada de aire tiene un doble fondo, como el de Aston Martin, pero con una panza en ángulo en la parte delantera del coche. Una forma cóncava para razones aerodinámicas y refrigeración del motor.

Ferrari fue uno de los equipos más afectados por la reducción del límite presupuestario y, en algunas ocasiones, dejó claro que quería poder gastar más en el desarrollo de un coche completamente nuevo.

“Si lo comparas con 2018 o 2019, creo que vamos a ver menos noticias durante el año. En esas temporadas, los grandes equipos tenían algo nuevo cada dos carreras. Parece difícil, desde nuestro punto de vista, tener una gran cantidad de cambios con las limitaciones que existen”, dijo Laurent Mekies, director ejecutivo del equipo, en una entrevista con el portal web Autosport.

Sin embargo, aparte de los momentos en que se acercó al límite presupuestario, Ferrari no dijo mucho sobre el nuevo coche durante el proceso de producción. Aún así, no es ningún secreto que los italianos ven en 2022 la gran oportunidad de volver a los días de gloria, disfrutando de un reglamento que todos están descubriendo juntos.

Después de una gran reacción durante 2021, Ferrari viene de un tercer lugar en el Mundial de Constructores, asustando a la competencia de McLaren en las carreras finales. Y buena parte del resultado se debe a la excelente actuación de sus pilotos, con Charles Leclerc y Carlos Sainz realizando grandes carreras.

Sainz, por cierto, sigue buscando renovación de contrato, ya que fue uno de los mejores pilotos de la F1 2021. En su primer año en Maranello, el español se impuso y tuvo un rendimiento tan bueno o incluso mejor que el de Leclerc, quien teóricamente ingresaba como principal impulsor de la escudería. El resultado fue el español quinto y el monegasco séptimo.

Con el sueño de alcanzar a Mercedes y Red Bull y, al parecer, con una distancia más controlada al centro del pelotón, Ferrari tiene el reto de volver al protagonismo tras media década de resultados muy por debajo de los estándares. Sainz y Leclerc, en definitiva, irán tras lo que ni nombres como Fernando Alonso y Sebastian Vettel fueron capaces de hacer: un título con los italianos.

El próximo lanzamiento tendrá lugar este viernes, con Mercedes realizando una de las presentaciones más esperadas del año.