Ferrari explica decisión de no entrar a boxes con el Coche de Seguridad en Miami

El coche de seguridad desencadenado por la colisión entre Pierre Gasly y Lando Norris, que hizo trompear al McLaren del británico durante la disputa del GP de Miami el pasado domingo, podría haber generado una situación interesante para Ferrari. Poco después de que la dirección de carrera decidiera convertir el VSC en la entrada del coche de seguridad, el líder Max Verstappen ya había pasado por boxes, mientras que los coches italianos no, lo que podría generar una opción estratégica diferente.

El equipo tenía la opción de parar en ese momento a Charles Leclerc y Carlos Sainz para intentar un ataque tras la reanudación, pero optó por mantener a los pilotos en pista. Después de la carrera, el jefe de Ferrari, Mattia Binotto, explicó que el equipo solo tenía un juego de compuestos duros en ese momento entre los nuevos, con todos los demás neumáticos usados. Entonces, le resultó más interesante era continuar con los que ya estaban en los coches #16 y #55.

«Creemos que, en términos de calentamiento, el neumático usado sería mejor que uno nuevo», explicó Binotto. «Habríamos tenido más problemas de calentamiento con gomas duras nuevas, que eran las que teníamos disponibles en el garaje. Así que decidimos quedarnos [en la pista] porque creemos que sería nuestra mejor oportunidad de tener un buen calentamiento y atacar en las primeras vueltas [después del reinicio], que es lo que pasó», señaló.

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Binotto defendió la elección de Ferrari, reforzando que Leclerc llegó a amenazar la victoria de Verstappen tras la reanudación y Sainz logró aguantar a Pérez hasta el final. Aunque el monegasco puso en peligro al holandés -que ocupó el puesto sin mayores dificultades-, Carlos acabó beneficiándose de un problema en uno de los cilindros del RB18 de ‘Checo’, que le impidió buscar el podio.

«Creo que la mejor oportunidad para Charles [Leclerc] fue justo en la primera vuelta después del coche de seguridad», dijo. “Y realmente estuvo cerca en ese momento. A Carlos [Sainz] también le sirvió [la elección] para defenderse de ‘Checo’ y los nuevos medios”, argumentó el italiano.

Sainz siguió la misma línea que el jefe del equipo y confirmó la decisión, argumentando que el resultado final era lo que Ferrari esperaba para el coche #55. Sin embargo, el español hizo caso omiso del problema que sufrió el Red Bull de Pérez y también argumentó que no había otra opción para los neumáticos nuevos que los duros, que serían más difíciles de calentar.

«Sabía que ‘Checo’ iba a parar porque todavía tenía un neumático medio nuevo», dijo Sainz. «Nuestras alternativas eran un blando usado o un duro nuevo, que para mí no era suficiente para diez o 12 vueltas. Creo que fue la decisión correcta, porque al final logramos mantenerlo atrás [a Pérez]. Pero estaba apretado, lo tenía todo para pasarme. Me sorprende un poco que nos quedáramos adelante, porque fue una batalla reñida”, concluyó.