Ferrari se defiende y dice que el nuevo diseño del sidepod «no es una copia» de Red Bull

En el paquete de mejoras que presentó en el GP de España, Ferrari se deshizo del diseño del sidepod en forma de «bañera» que venía utilizando desde principios de 2022. En su lugar, el equipo italiano optó por una solución de línea descendente más similar a la de Red Bull, con el objetivo de alterar la interacción del flujo de aire sobre el coche con el suelo.

Tras un difícil inicio de temporada, este cambio en los sidepods parece responder a la dificultad que ha tenido Ferrari para alcanzar el rendimiento de los dirigidos por Christian Horner este año. Sin embargo, Jock Clear, ingeniero de carrera de Charles Leclerc, dijo que las nuevas características son el resultado de meses de trabajo en la fábrica para promover un mayor rendimiento del SF-23.

Clear también dijo que Ferrari dio luz verde a este drástico cambio sólo porque el nuevo diseño proporcionaba un gran impulso aerodinámico, y no porque siguiera las ideas de Red Bull. En una entrevista concedida a la revista Autosport, cuando se le preguntó por qué Ferrari había cambiado el concepto de sus piezas a pesar de estar tan comprometida con su solución anterior, respondió: «Cuando la gente lanza sus coches, todo el mundo tiene razón. Así que nadie dice: ‘Pusimos estos sidepods, pero no estábamos convencidos de que fueran buenos».

El ingeniero también reveló que el equipo había estado considerando los sidepods de Red Bull desde el inicio de las pruebas de pretemporada, pero sólo hace unos dos meses se comprometieron plenamente con esa solución. El inglés, de 59 años, subrayó que la elección de adoptar el enfoque del equipo austriaco fue un proceso orgánico que se desarrolló a lo largo del tiempo, observando detenidamente las soluciones de los competidores.

«Todos estábamos convencidos de lo que teníamos. Pero todos tenemos que aprender de lo que hacen los demás y también de lo que hacemos nosotros. No estamos copiando a nadie, por así decirlo. Estamos observando lo que han hecho, volviendo a nuestro túnel de viento y tratando de averiguar si funciona», explica el ingeniero.

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Por otro lado, Clear destaca que sería muy fácil para un equipo adoptar rápidamente el concepto de un rival, pero al hacerlo se arriesgaría a tener algo en el coche que no funcionara. Subraya la importancia de dar tiempo a que el nuevo concepto se adapte al coche y se perfeccione antes de ponerlo en práctica: «Una vez que ves lo que alguien está haciendo bien y lo pones en tu túnel de viento, tienes que ser lo suficientemente disciplinado como para no tener una reacción impulsiva y simplemente ponerlo en tu coche porque no funcionará», justifica Clear.

Con 100 puntos en la cuarta posición de la tabla de constructores, a 52 del segundo clasificado, Mercedes, Ferrari vuelve a la pista en el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1, octava prueba de la temporada, del 16 al 18 de junio.