Ferrari se opone a más cambios en largadas de F1: «Cumplimos con la normativa»
Mientras pilotos y equipos rivales siguen alertando sobre los riesgos de seguridad de las salidas de Fórmula 1 en 2026, Frédéric Vasseur reiteró que ya había tratado el tema con la FIA el año pasado.
Sigue la polémica en torno al reglamento técnico de la Fórmula 1 en 2026, ya que los equipos quieren más cambios en el sistema de procedimiento de largada, que ya tuvo cinco segundo más para los pilotos al momento de dar marcha las carreras.
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El jefe de Ferrari, Frederic Vasseur, dejó en claro que ellos no aceptarán más modificaciones a las ya realizadas y que ellos cumplen con el reglamento establecido por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), además de alertarlos por los problemas de que los autos se queden detenidos en la grilla y los accidentes que se podrían provocar, como el incidente en Australia entre Liam Lawson y Franco Colapinto, donde el argentino esquivó al neozelandés parado en la recta.
«Creo que ya hemos cambiado bastante la regla de salida con lo de los 5 segundos. Hace un año, fui a la FIA, expresé mi preocupación por el procedimiento de salida y dije: ‘Chicos, esto va a ser complicado’. La respuesta fue clara: tenemos que diseñar el coche según el reglamento, y no cambiar el reglamento para adaptarlo al coche”, recordó Vasseur en charla con los periodistas durante el GP de China.
“Diseñamos el coche según el reglamento; el cambio a la luz azul de 5 segundos no nos ayudó en absoluto, pero creo que ya es suficiente”, exclamó el director, quien, junto con Ferrari, desarrolló un turbo más pequeño para la unidad de potencia precisamente para evitar estos problemas.
Hay que recordar que el problema en las largadas se comenzó a debatir desde la pretemporada en Bahrein por los cambios dentro de la unidad de potencia, que generan más demoras a los pilotos para realizar las salidas. Todo esto se debe a la eliminación del MGU-H, que ayudaba a activar el turbo en conjunto con el motor de combustión interna, compensando el llamado «retraso del turbo» —la demora en la respuesta del motor entre pisar el acelerador y que la turbina alcanzara la presión necesaria— hasta que el MGU-K entrara en acción.
Para minimizar el problema de la acción del motor de combustión interna y del turbocompresor, ahora los encargados del arranque, la F1 2026 otorgó esos cinco segundos extra para evitar problemas, un momento que se identifica con la activación de las luces azules. Otro inconveniente fue la falta de potencia en la batería al momento en que se apagan las luces, debido al límite de recuperación de energía por vuelta que tienen las baterías
Mientras que George Russell acusó a Ferrari de “egoísmo” por no querer modificar esta regla, que los favorece por haber largado mejor en Australia y China, Vasseur aseguró que seguirán oponiéndose a nuevas propuestas: “Por mi parte, sí”.
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La Fórmula 1 regresa la semana que viene, entre el 27 y el 29 de marzo, con el Gran Premio de Japón en Suzuka, la tercera cita de la temporada 2026.