Ferrari habla de un «parteaguas» y advierte del abandono del túnel de viento de 2025 en 2026

En la actualidad, cuanto más baja es la posición en la tabla, más largo es el tiempo en el túnel de viento para el año siguiente, y Frédéric Vasseur teme que los equipos se aprovechen de la norma para obtener ventaja con la llegada del nuevo reglamento de motores a la Fórmula 1.

El futuro de la Fórmula 1 para la temporada 2026 contempla un nuevo, e incierto, a su vez, reglamento de motores. Esto ha motivado la preocupación de Frederic Vasseur, el jefe de Ferrari, ya que la normativa permite a los que equipos que peor acaban en el Mundial de Constructores tener más horas en el túnel de viento.

Vasseur advirtió que, llegado el caso, las escuderías podrían sacrificar los resultados en la F1 2025 para tener más tiempo para preparar el coche de 2026. De hecho, Haas, que quedó última en 2023, tuvo 1380 horas de túnel de viento, 540 más que Red Bull, que se coronó campeona de equipos, lo que también explica el considerable progreso de la escuadra estadounidense este año.

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Para el jefe de Ferrari, la ventaja podría ser importante para encontrar rendimiento en 2026, si los equipos no pelean por el campeonato de escuderías: “En este periodo, no es crítico que alguien tenga ventaja y reciba más pruebas [en el túnel de viento]. Eso es porque hoy en día progresamos muy poco en cada carrera”.

Últimos en 2023, Haas fue el que más tiempo pasó en el túnel de viento este año (Foto: Rodrigo Berton/Warm Up)

De cara al nuevo reglamento técnico y de motores, el directivo francés consideró que puede haber un “parteaguas” que de vuelta el estado de la F1: “Pero el parteaguas podría ser 2026, porque algunos equipos que podrían no estar luchando por el campeonato el año que viene dicen ‘vale, no nos importa si estamos en la posición x [en Constructores] en 2025 o si estamos más dos o menos dos. Vamos a dedicarnos totalmente al proyecto de 2026”.

“Si estás luchando por algo, tendrás la tentación de hacer más para 2025. Además, los demás equipos ya tienen más, porque están en una determinada posición respecto al líder de la tabla. Así que quien esté en la posición x estará totalmente centrado en 2026, pero el primer clasificado se dividirá [entre las dos temporadas]”, concluyó Vasseur.

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La Fórmula 1 vuelve ahora a la pista para el Gran Premio de Las Vegas, en Estados Unidos, entre el 21 y el 24 de noviembre. Después celebrará carreras en Qatar, que tendrá la última carrera sprint del año, y Abu Dhabi.