Ferrari rebate queja de Leclerc tras toque de Sainz en España: «No perdimos nada»
Frédéric Vasseur, jefe de Ferrari, le restó importancia al contacto que hubo entre los autos de Charles Leclerc y Carlos Sainz durante el GP de España, e insistió en que el déficit de la SF-24 está en la clasificación.
Ferrari no le dio mucha importancia a los reclamos de Charles Leclerc después de que se tocara con Carlos Sainz en la tercera vuelta del Gran Premio de España. El jefe de la escudería italiana, Frédéric Vasseur, incluso dejó claro que no fue en ese momento cuando el equipo perdió una vez más ante sus rivales directos McLaren y Mercedes, señalando que hubo un déficit de 0s2 por vuelta que marcó la diferencia.
Leclerc, que largó quinto por delante de Sainz, se mostró irritado por la maniobra de su compañero en el interior de la curva 1, ya que, en opinión de Charles, Carlos forzó el adelantamiento en un intento de «hacer algo espectacular teniendo en cuenta el momento de su carrera». El español respondió defendiéndose, diciendo que el monegasco «siempre se queja».
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En declaraciones a los periodistas en Barcelona, Vasseur restó importancia al roce y dijo que «fue un pequeño contacto, pero no perdimos nada en esa situación».
«Estábamos quinto y sexto en la parrilla, y aunque estábamos muy cerca, perdimos unos segundos. Creo que estuvimos a una vuelta de alcanzar a [George] Russell al final de la carrera. Salimos quinto y sexto y acabamos en las mismas posiciones, así que la conclusión es que tenemos que hacer un mejor trabajo el sábado», añadió.
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Leclerc también afirmó haber sufrido daños en su alerón delantero como resultado del incidente con Sainz, pero Vasseur lo negó. «Por los datos no vimos nada malo en el coche de Leclerc tras el contacto con Sainz».
«Creo que fue más un problema de cronometraje. Charles perdió unos 0s5 en ese momento, pero podemos señalar otros diez ejemplos en los que perdimos 0s5 en carrera», continuó.
«Ayer [sábado], teníamos una diferencia con los líderes de 0s2, 0s3. En carrera, la diferencia era prácticamente la misma. Si tenemos en cuenta 66 vueltas, terminamos 20 segundos por detrás, es decir, 0s25 por vuelta. Tenemos que dar un pequeño paso adelante el sábado, en la clasificación, porque cuando sales desde atrás, tienes que adelantar y arriesgar en tus estrategias», subrayó.
Por último, en cuanto a los diferentes planes de carrera, Vasseur explicó que el objetivo de Sainz era atacar a Russell, que también utilizó la misma táctica con los neumáticos duros para el tramo final.
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«Sainz entró primero precisamente porque teníamos que cubrir la estrategia de Russell, así que pusimos neumáticos medios y duros. Con Leclerc, nuestro plan era alargar el primer stint e ir más lejos para tener más oportunidades de usar los blandos, pero nos faltó una vuelta», concluyó.
Leclerc cayó a la tercera posición del Campeonato del Mundo de Pilotos al ser superado por Lando Norris por sólo dos puntos. Carlos Sainz es cuarto, a 32 puntos de su compañero de equipo, pero con una carrera menos debido a un cuadro de apendicitis en Arabia Saudita. Ferrari sigue segundo en el Campeonato del Mundo de Constructores, a 60 puntos del líder Red Bull.
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