Ferrari resta importancia a reclamos y afirma que la FIA aprobó el alerón delantero de la SF-23
El jefe de Ferrari, Frédéric Vasseur, desdeñó cualquier tipo de queja por parte otros equipos de la Fórmula 1, y aseguró que el alerón delantero de la SF-23 está aprobado por la FIA.
Ferrari arrancó 2023 en el punto de mira de la Fórmula 1, pero no sólo por la positiva actuación en los tests de pretemporada. La escudería italiana causó cierto revuelo entre sus rivales por los separadores de chapa en el alerón delantero en la SF-23, la máquina con la que competirá en el campeonato venidero.
Sin embargo, para el jefe de Ferrari, Frédéric Vasseur, los separadores están absolutamente dentro del reglamento técnico de la categoría. «Cuando lanzamos el coche con estas piezas, nos aseguramos una conversación con la FIA al respecto», aseguró el francés. «Para ellos, estaba muy claro que todo estaba bien», subrayó.
Como de costumbre, el hecho de que un equipo camine por la cornisa del reglamento provocó la desconfianza de sus rivales. Sin embargo, Vasseur se mostró categórico al respecto.
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«No me importa lo que opinen otros equipos», espetó el francés, que recordó que este tipo de polémicas son habituales al inicio de las temporadas. «Es el juego de la F1. Cada año, en la primera prueba, tienes esta historia sobre una aleta o algo así. En una semana, estaremos hablando de otra cosa», aseguró el jefe de Ferrari.
Una de las grandes razones que pusieron en duda la irregularidad del componente de la nueva SF-23 tiene que ver con un episodio ocurrido la temporada pasada. Durante el GP de Estados Unidos, en octubre, Mercedes presentó un concepto de este tipo en el alerón delantero, lo que provocó quejas entre los rivales, que reclamaron la posibilidad de que la pieza tuviera una función extra además de la desviación del flujo de aire.
De hecho, dos meses después, durante una reunión del Consejo Mundial del Motor, un cambio en el reglamento aportó una nueva lectura a la adopción del aparato, que pasó a ser aceptado bajo determinadas circunstancias – entre ellas, una conexión estructural entre los perfiles, además de dimensiones y distancias específicas.
Otro equipo que ya está estudiando esta posibilidad que ofrece el reglamento es Alpine. «La aclaración del reglamento es bastante clara», aseguró el director técnico del equipo francés, Matt Harman. «Por supuesto que se pueden hacer, y nosotros decidiremos si las hacemos o no», finalizó.