Ferrari ataca y Red Bull responde: las actualizaciones para el GP de Emilia Romaña

Ferrari ya había presentado un robusto paquete de mejoras del SF-24 la semana pasada, cuando la escudería de Maranello llevó a cabo un día de filmación en el circuito privado de Fiorano. Sin embargo, el equipo de Charles Leclerc y Carlos Sainz no es el único que presenta cambios para el GP de Emilia-Romaña, ya que todos los demás equipos, a excepción de RB, también han trabajado en mejoras.

Probablemente el cambio más notable en el coche del equipo de Frédéric Vasseur es el pontón, que adoptó un diseño muy similar al de Red Bull. Sin embargo, la SF-24 también ha sufrido modificaciones significativas en la cubierta del motor, así como algunos retoques en el alerón delantero, el alerón trasero, los bordes del suelo, el difusor y la suspensión trasera.

Por su parte, el equipo de Max Verstappen no quiere perder terreno respecto a sus rivales y ha llevado mejoras a Ímola. A excepción del cambio en las puntas del alerón trasero, específico para la ronda en el circuito italiano, el RB20 tendrá cambios permanentes en el suelo para mejorar el flujo de aire, así como en el alerón delantero y la trompa.

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Tercero en el Campeonato del Mundo de Constructores, McLaren presentó una nueva versión del MCL38 en el GP de Miami, que Lando Norris transformó en victoria. Sin embargo, ahora también introdujo dos cambios más específicos para la carrera en el circuito Enzo e Dino Ferrari. Norris y Oscar Piastri correrán con un nuevo alerón trasero y también con otro más pequeño situado en la parte trasera del coche que ayuda con el flujo de aire, con el objetivo de generar más carga aerodinámica.

Tras haber tenido problemas con el equilibrio del W15 desde el inicio de la temporada, Mercedes introdujo cambios permanentes en las aletas laterales del suelo para mejorar el flujo de aire generado hacia la parte trasera del coche. Pensando específicamente en la ronda de este fin de semana, el equipo de Brackley también trabajó en cambios en el alerón trasero para generar más carga aerodinámica, así como en un pequeño cambio en el conducto de los frenos delanteros.

Alpine sólo cambió el borde trasero del suelo para mejorar el flujo de aire hacia los neumáticos traseros. La novedad se probará primero en uno solo de los coches durante los entrenamientos libres del viernes, aunque el equipo francés no ha especificado qué piloto se beneficiará.

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Todavía en busca de sus primeros puntos en el campeonato, Williams modificó el suelo para reducir el peso del FW46, sin cambios aerodinámicos. Sauber, que también está con cero puntos, cambió las aletas del suelo para generar más carga aerodinámica.

Haas ha modificado los extremos del alerón delantero para mejorar el flujo de aire hacia la parte trasera del coche y reducir así el desgaste de los neumáticos, así como cambios en la suspensión delantera. Y, por último, Aston Martin presenta cambios robustos en el suelo, la cubierta del motor, el difusor, la suspensión trasera, la tobera ARM24 y el alerón delantero.

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