Ferrari reorganiza equipos y promueve intercambios entre ingenieros del WEC y F1

Ferrari ha decidido aprovechar su éxito en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) para reestructurar su equipo de Fórmula 1 y así intentar poner fin a su sequía de títulos de 17 años. Bajo el liderazgo del director técnico, Loïc Serra, se están llevando a cabo importantes cambios, incluyendo la sustitución de los ingenieros que trabajan actualmente en la F1 por los del actual programa de hypercars en carreras de resistencia.

Esta información procede del portal italiano AutoRacer. De hecho, existe mucha incertidumbre en torno al proyecto del equipo de Maranello, que se deriva de una temporada 2025 muy irregular sin una sola victoria. Para colmo, todas las expectativas en torno a la llegada de Lewis Hamilton se vieron frustradas por la dificultad del británico para adaptarse al monoplaza, hasta el punto de que terminó 2025 sin un solo podio, algo sin precedentes en su carrera.

Sin perspectivas de progreso, Ferrari abandonó anticipadamente el proyecto de 2025 y se centró en el próximo monoplaza, especialmente debido a los cambios en la normativa con las nuevas unidades de potencia. Mientras Serra se centraba en el motor de la SF-26, la escudería italiana se encontraba constantemente en el punto de mira en medio de lo que parecía ser una crisis interna. El jefe, Frédéric Vasseur, incluso vio su puesto amenazado, pero su contrato fue renovado.

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Sin embargo, mientras la F1 mostraba a un Ferrari en declive, el programa del WEC crecía con cada carrera, consolidando años de trabajo liderados por Antonello Coletta; de hecho, el italiano llegó a ser considerado un posible sustituto de Vasseur si el acuerdo con el francés no prosperaba.

Coletta permaneció en el WEC, pero los resultados obtenidos allí llamaron la atención del presidente, John Elkann. Por lo tanto, para 2026, se espera que los ingenieros que trabajan en la 499P de la clase hypercar, especialmente los de «alto nivel», como menciona la publicación italiana, se trasladen a la F1. También es una forma de valorar la experiencia adquirida con las victorias obtenidas desde 2023, especialmente las 24 Horas de Le Mans.

Otro cambio previsto es el de John Lockwood, jefe de diseño de materiales. Según AutoRacer, dejará el departamento de competición para unirse a un nuevo proyecto de Ferrari relacionado con las competiciones de vela: el Ferrari Hypersail. Por ahora, se espera que el puesto que deja Lockwood sea ocupado temporalmente por miembros del departamento de materiales de F1.

La presentación de la SF-26 está prevista para el 23 de enero.

La Fórmula 1 se encuentra de vacaciones. Los monoplazas volverán a la acción entre el 26 y el 30 de enero, en los test privados de Barcelona, ​​y luego irán a Bahréin para dos sesiones más de pretemporada, del 11 al 13 y del 18 al 20 de febrero.