Ferrari revela sorpresa con equilibrio entre “conceptos diferentes” en la F1 2022
Mattia Binotto, jefe de Ferrari, se sorprendió con la paridad entre los equipos luego del estreno del nuevo reglamento de F1 en la pretemporada de Barcelona.
Los tiempos de cada piloto de Fórmula 1 durante los tres días de pretemporada en Barcelona, España, importaron menos que los datos recibidos por los equipos en un año totalmente diferente en el aspecto aerodinámico, debido al nuevo reglamento técnico. Al menos esta es la opinión del jefe de Ferrari, Mattia Binotto, que evitó entusiasmarse con la velocidad mostrada por la F1-75 en Cataluña.
El italiano destacó el hecho de que cada equipo tiene su propia visión del reglamento, con autos construidos sobre conceptos claramente diferentes entre sí. Sin embargo, en opinión de Binotto, las actuaciones en la primera parte de la pretemporada de 2022 fueron bastante similares.
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«Lo que más me sorprendió fue ver que todos esos autos diferentes eran bastante similares en términos de rendimiento», comentó el jefe de Ferrari a la rama italiana del canal Sky Sports. «Cuando ves diferentes opciones conceptuales, esperas que eso se traduzca en la pista con una diferencia de rendimiento. En cambio, creo que los autos están cerca, aunque sean muy diferentes», explicó.
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«Creo que todavía es demasiado pronto para juzgar el rendimiento», continuó. «Algunos equipos tenían más peso que otros. Lo veremos en las pruebas de Bahréin y en las primeras carreras. Al principio de la temporada, intentaremos explotar todo el potencial del auto», comentó.
Binotto también admitió que Ferrari debería llegar con algunas modificaciones al debut en el campeonato el 20 de marzo en Bahrein. «Haremos algunos cambios, pero nada drástico», admitió Binotto. «Al comienzo de la temporada nos centraremos al máximo en sacar todo el potencial del coche actual», subrayó.
Además de la velocidad demostrada en los ensayos, el principal punto positivo para Ferrari durante los tres días en Barcelona fue el número de vueltas completadas. En total dio 439, mientras que Mercedes, segundo en la cuestión, dio 393.
Así, el elevado número de vueltas aporta dos puntos positivos a la escudería: además de la fiabilidad de una puesta a punto que aún no ha dado problemas a pesar del elevado kilometraje, Ferrari suele tener más datos recibidos que los demás competidores de la parrilla, lo que dejó bastante satisfecho al jefe.
«Sí, satisfecho es una palabra correcta, ya que conseguimos recoger muchos datos y fuimos coherentes», comentó. «Tengo que decir que el auto se comporta bien, sobre todo teniendo en cuenta cómo lo hemos diseñado. Hasta ahora, estamos satisfechos. Sin embargo, somos conscientes de que aún queda mucho por descubrir, aprender y mejorar», concluyó.