Ferrari señala actualizaciones «en la dirección correcta» y ve «paso adelante» en Austria

Como sustituto de Frédéric Vasseur al frente de la escudería, Jérôme D’Ambrosio valoró el domingo la actuación de Ferrari en el Gran Premio de Austria. Aunque destacó la superioridad de McLaren en el Red Bull Ring, celebró el «paso adelante» con las actualizaciones realizadas en la SF-25.

Tras sorprender en la calificación, Charles Leclerc y Lewis Hamilton mostraron un buen ritmo a lo largo de las 70 vueltas en Spielberg y terminaron entre los cuatro primeros, por detrás de Lando Norris y Oscar Piastri. Mientras que el monegasco terminó a 19s820 del líder y se adjudicó otro podio, el siete veces campeón fue segundo, a 9s2 de su compañero de equipo.

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Pero antes de hablar específicamente de los pilotos y del resultado obtenido en la pista, D’Ambrosio confirmó que se había puesto en contacto con Vasseur inmediatamente después de la bandera a cuadros. El francés se ausentó a última hora de la undécima prueba de la temporada 2025 para tratar asuntos personales. «Obviamente hablamos, pero yo también lo hago cuando él está en la pista. Fred y yo hablamos varias veces al día y hoy no ha sido diferente», comenzó en una entrevista con la cadena británica Sky Sports.

«Hemos conseguido encajar todo y eso era muy importante para nosotros, optimizar tanto en clasificación como en carrera. Es cierto que McLaren está por delante y tiene un ritmo diferente, pero tenemos que centrarnos en nosotros mismos e intentar aportar mejoras al coche poco a poco. Las actualizaciones que debutaron aquí van en la dirección correcta», celebró.

«Por supuesto que aún queda mucho trabajo por hacer, pero como Fred lleva diciendo desde principios de año, es muy importante encajar bien el fin de semana, porque eso nos permite trabajar con calma y seguir avanzando», añadió el jefe interino, que no rehuyó ser preguntado por el llamado “lift and coast”, mencionado por Leclerc durante una conversación por radio con el ingeniero.

«La técnica consiste en soltar el acelerador antes del punto normal de frenada y dejar que el coche desacelere de forma natural, con el objetivo de ahorrar combustible, reducir el desgaste de los frenos y controlar la temperatura de los neumáticos. Era una cuestión relacionada con los frenos. La gestión del sistema de frenado forma parte de una estrategia de optimización más o menos normal», explicó.

«No es una cosa agradable para el piloto tener que hacer, y a veces sólo tienes que estar un poco más al límite de lo que te das cuenta antes de tener que pedir a los pilotos que hagan más. Pero estábamos un poco aislados, entre los McLaren y [George] Russell, que estaba justo detrás, así que sólo queríamos asegurarnos de que estábamos dentro de los límites de uso. Es bastante común, nada fuera de lo normal. De hecho, incluso en el GPS se podía ver que muchos pilotos lo hacían durante la carrera», añadió.

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Por último, comentó las actualizaciones que Ferrari realizó para el Gran Premio de Austria y celebró que el rendimiento en pista fuera compatible con lo que se había planificado en el túnel de viento.

«Cuando traemos cosas nuevas a la pista, como hicimos el viernes, lo más importante es asegurarnos de que lo que vemos en el túnel de viento se confirma también en la pista. En ese sentido, fue un paso adelante. Pero como todos sabéis, seguimos trabajando para intentar mejorar el rendimiento del coche», concluyó D’Ambrosio.

La Fórmula 1 regresa el próximo fin de semana, del 4 al 6 de julio, en Silverstone para el Gran Premio de Gran Bretaña, duodécima prueba de la temporada 2025.