Ferrari y Haas completan las pruebas de Pirelli en Mugello, dificultadas por la lluvia
La intención de Pirelli era usar neumáticos lisos, pero la lluvia que azotó la pista de Mugello durante ambos días de actividad dificultó los planes del proveedor italiano, que tuvo la presencia de los equipos Haas y Ferrari.
Charles Leclerc y Zhou Guanyu tuvieron problemas para completar las pruebas de Pirelli debido a las fuertes lluvias que se presentaron en el circuito de Mugello. El fabricante italiano quiere dejar todo listo para los nuevos neumáticos del año que viene en la Fórmula 1, pero no pudieron probar las gomas slicks.
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Debido al mal tiempo, los pilotos tuvieron que completar el programa con los compuestos intermedio y de cinta azul. Leclerc fue el primero en ponerse al volante del Ferrari por la mañana y completó 25 vueltas con un mejor tiempo de 1:34.914.
Unas horas más tarde, le tocó el turno al piloto chino —elegido para sustituir a Lewis Hamilton—, quien completó 75 vueltas con ambos tipos de neumáticos y marcó un tiempo de 1:22.012. El otro equipo que estuvo presente fue Haas, que se dio el gusto de tener a Romain Grosjean de vuelta para el test de TPC, además de Esteban Ocon y Oliver Bearman.
Los pilotos del equipo estadounidense manejaron una versión modificada del VF-24 y el francés fue el único que pudo usar las gomas lisas y marcó un tiempo de 1:21.943 después de 40 vueltas, mientras que el británico, afectado por la lluvia, completó 30 vueltas y marcó un tiempo más rápido de 1:34.381.
Mario Isola, el director deportivo de Pirelli, comentó: «Desafortunadamente, el clima no ayudó. Es una pena, porque Mugello no solo es un circuito maravilloso, sino que también es muy exigente con los neumáticos. Habría sido útil realizar algunas vueltas consistentes para determinar los compuestos más duros. Ahora tendremos que rematar el trabajo analizando los pocos datos recopilados durante estos dos días y comparándolos con los de sesiones anteriores para sacar las conclusiones necesarias».
«En cuanto a los compuestos más blandos, aún nos quedan dos días de pruebas después del GP de Ciudad de México para finalizar la homologación. Lo bueno es que al menos pudimos probar los neumáticos de lluvia en una pista real, recopilando datos e información que serán útiles para el desarrollo a medio y largo plazo. Finalmente, quiero agradecer a Haas y Ferrari su colaboración durante estos dos días», concluyó el directivo.
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