Ferrari prueba suelo del coche de Sainz en FP1 de Las Vegas con la vista en los datos para 2025

El suelo actualizado que Ferrari llevó a Las Vegas no es más que parte del trabajo que el equipo ya está realizando para desarrollar el coche de 2025. Así lo confirmó el ingeniero de rendimiento del equipo, Jock Clear, quien dijo que la pieza se utilizó en el coche de Carlos Sainz en la primera sesión para correlacionar los datos con los vistos en el túnel de viento.

Al tratarse de una nueva especificación, el piso está descrito en el documento oficial de la FIA. La pieza utilizada en el coche #55 durante la FP1 presenta una redistribución de los bordes y las curvaturas, una remodelación del volumen delantero y de los bordes y busca compensar las pérdidas aerodinámicas en los bajos del coche.

El elemento, sin embargo, no se utilizará durante el resto del fin de semana. En la sesión celebrada a última hora del jueves, Sainz terminó sexto, a 0s2 de Charles Leclerc, que fue cuarto.

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«[El suelo] es sólo una parte del desarrollo. En realidad es un proceso de correlación», explicó Clear. «Solo tenemos uno, y Carlos lo utilizará en FP1. Básicamente, no aportará más rendimiento, sólo es específicamente diferente en un área determinada que queremos comparar con lo que nos dice el túnel de viento», añadió.

«Es un poco como cuando tienes problemas con el coche e intentas averiguar qué parte del suelo está afectando a la entrada en curva, o si se va de delante en medio de la curva/ápex o lo que sea. Tienes que ser muy específico sobre qué partes del suelo van a marcar la diferencia», continuó, explicando que es un proceso “bastante difícil”.

«Así que es muy valioso traer una pieza muy, muy específica para ver si hace lo que imaginamos. No hará que el coche sea más rápido, no le dará más carga aerodinámica, pero tenemos que mirar los números para ver si obtendremos esos resultados si hacemos eso. Es un proceso de correlación con el túnel», añadió.

El ingeniero continuó diciendo que como no hay grandes cambios técnicos para 2025, los próximos coches serán parte de un desarrollo que los equipos ya están haciendo. Todo lo que se haga, por tanto, será en pos de mejorar un proceso de aprendizaje que ya existe.

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«Sólo nos quedan tres carreras y realmente necesitamos entender ese aspecto en particular, porque creemos que es importante para el año que viene. Así que hay cosas que se pueden enfocar en estas últimas carreras, digamos que es nuestra última oportunidad. No es que vayamos a tener un invierno de pruebas como hace 20 años», subrayó.

Cuando se le preguntó por la elección de Las Vegas para la prueba del suelo, Clear aclaró que se trata de un elemento caro que lleva tiempo desarrollar. «No es el tipo de cosa que se puede hacer cada semana».

«Pero hay piezas que son mejoras y cosas relacionadas que están ahí cada semana, pequeños sensores y pequeñas aletas en los conductos de los frenos delanteros y cosas así. Así que el hecho de que nos hayamos esforzado por traer el suelo aquí es una correlación importante, y sin duda pensamos que si proporciona la información que queremos, merece la pena hacerlo», concluyó.

Todavía en lucha por el Campeonato del Mundo de Constructores frente a Red Bull y McLaren, Ferrari se considera uno de los favoritos para el fin de semana en Las Vegas, ya que el trazado urbano de curvas lentas y muchas rectas favorece a la SF-24.

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