La FIA ajusta la pérdida de posiciones en grilla tras incidente de Alonso en China
El incidente de Carlos Sainz durante la calificación del Gran Premio de China generó algunas modificaciones por parte de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para evitar reclamos como el que hizo en su día Fernando Alonso.
A partir de los dos incidentes que protagonizaron Fernando Alonso y Carlos Sainz en el GP de China, la FIA, la Federación Internacional del Automóvil, dio a conocer que realizó un profundo análisis de lo sucedido para evitar malos entendidos en futuros Grandes Premios.
El primero de los incidentes fue el toque entre los españoles durante la carrera sprint en Shanghai, mientras peleaban la posición con Sergio Pérez. El piloto de Aston Martin acabó con daños y los comisarios lo declararon culpable de la maniobra. Por tanto, recibió una sanción de diez segundos de recargo. Fernando no completó la carrera, por eso, además, le añadieron puntos de penalización a su superlicencia.
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Habitualmente, los pilotos que abandonan una carrera tienen que cumplir con una penalización de puestos para la prueba siguiente. Como lo sucedido entre Sainz y Alonso fue en la carrera sprint, no había manera de sancionarlo de otra forma. En esa carrera de China, los comisarios le recomendaron a la FIA que hiciera cambios, y los mismos han llegado varios meses después.
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Debido a esto, el Reglamento Deportivo ahora dice que «si se impone alguna de las sanciones anteriores a un piloto, y éste no puede cumplir la sanción porque no ha completado el sprint o la carrera, en caso de que haya abandonado el sprint o la carrera, los comisarios pueden imponer al piloto una sanción de pérdida de posición en parrilla en su siguiente carrera».
Con esto, se evitará la polémica por la penalización de segundos a Alonso, que no tuvo ningún efecto. Además de esto, el bicampeón del mundo fue protagonista de un reclamo sobre Sainz, que chocó en la clasificación del Gran Premio de China y provocó una bandera roja. Pero, pese a esto, pudo volver a boxes y pasar a la Q3.
Ante esa situación, el equipo Aston Martin impugnó el resultado de esa Q3, por contravención al artículo 39.6 del reglamento deportivo, porque se consideraba que el piloto de Ferrari no debería haber seguido clasificando por chocar y causar la interrupción de la clasificación.
La FIA analizó lo sucedido y añadió una modificación al reglamento para definir que «cualquier piloto cuyo coche se detenga en cualquier zona que no sea el pit-lane durante la sesión de clasificación o la sesión de clasificación sprint y reciba asistencia física ya no podrá participar en esa sesión».
Una tercera modificación al reglamento se ha publicado esta semana y tiene que ver con un nuevo procedimiento para detener la carrera si un auto se queda detenido en la calle de boxes: «En circunstancias excepcionales, por razones de seguridad, la entrada a boxes puede cerrarse antes de que los coches vuelvan al pit-lane. En tales circunstancias, todos los coches deben dirigirse lentamente a la parrilla de salida, el primer coche en llegar a la parrilla debe tomar la pole-position y los demás deben ocupar las posiciones restantes de la parrilla en el orden en el que llegan».
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