FIA altera planificación para medir relación de compresión de motores de la F1 2026
Luego de la polémica suscitada por la relación de compresión de los motores de la Fórmula 1 en 2026, la FIA estableció cambios en su planificación para realizar las mediciones.
La discusión sobre la relación de compresión de los motores de la Fórmula 1 ahora tiene un nuevo capítulo. La propuesta presentada recientemente por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) a la Comisión de F1 para cambiar el método de medición fue revisada tras la resistencia de parte de los fabricantes involucrados y, ahora, se implementará en dos fases y solo habrá una medición a partir de 2027, a diferencia de las dos propuestas anteriores.
La polémica en torno a los motores estalló a mediados de diciembre, cuando el portal inglés The Race publicó una información donde afirmaba que Mercedes había encontrado una solución inteligente para ampliar el límite de la relación de compresión, reducida de 18:1 a 16:1 con el cambio en la normativa de 2026.
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La solución del equipo alemán fue confirmada y la federación inició una investigación, además de celebrar una serie de reuniones con los demás fabricantes. La FIA propuso entonces un cambio en el reglamento a partir del 1 de agosto de 2026 para que la relación de compresión de los nuevos motores no se midiera solo a temperatura ambiente, sino también en condiciones de calor, a unos 130 °C.
La intención era aprobar la modificación por mayoría cualificada entre las partes implicadas: los cinco fabricantes (Mercedes, Ferrari, Honda, Audi y Red Bull Powertrains), además de la propia FIA y la F1. Para que la norma fuera válida, se necesitarían seis de los siete votos posibles.
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Sin embargo, según la información del portal alemán Motorsport-Magazin, la iniciativa cobró relevancia porque los rivales de Mercedes se opusieron a la propuesta. La resistencia no se debió a la idea de medir en dos condiciones, sino a la combinación de factores y al plazo propuesto inicialmente.
El nuevo acuerdo, que se formalizará en breve, adelanta la fecha de implementación del 1 de agosto al 1 de junio de 2026. Además, establece un proceso en dos etapas: durante el resto de esta temporada, la tasa de compresión se medirá tanto en condiciones frías como calientes. A partir de 2027, sin embargo, la medición se realizará exclusivamente con el motor en caliente.
Esta última parte es crucial. Si la doble medición se mantuviera indefinidamente, los rivales entendieron que Mercedes aún podría mantener cierto grado de ventaja. Al restringir el criterio solo a la condición caliente a partir de 2027, el eventual beneficio de la solución técnica alemana prácticamente desaparecería.
La relación de compresión de un motor de F1 se define entre el volumen máximo del cilindro, cuando el pistón está en el punto más bajo, y el volumen mínimo, cuando el pistón está en el punto más alto. La posibilidad de ampliar esta ventana de compresión daría como resultado unos 15 caballos de potencia más, o aproximadamente tres décimas por vuelta.
La Fórmula 1 regresa del 6 al 8 de marzo en Melbourne, sede del Gran Premio de Australia, que abre la temporada 2026.