FIA flexibiliza criterios de sanción y modifica normas de conducta en F1 2026
La actualización de las directrices de conducción y sanciones se estaba debatiendo desde la reunión celebrada en Qatar en noviembre del año pasado, y entrará en vigencia a partir del Gran Premio de Australia.
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) anunció este viernes una reformulación de las normas de conducta y los criterios de sanción para los pilotos de Fórmula 1 a partir de 2026. Los cambios ya se venían discutiendo desde noviembre del año pasado, cuando la federación se reunió con la Asociación de Pilotos de F1 (GPDA) para debatir las controvertidas sanciones aplicadas en 2025.
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Los pilotos criticaban las decisiones severas y desproporcionadas, como la que se tomó con Carlos Sainz en el Gran Premio de los Países Bajos de 2025, que recibió una sanción de tiempo y dos puntos en la superlicencia tras un toque con Liam Lawson, de Racing Bulls.
A partir del GP de Australia de 2026, los puntos en la superlicencia solo se impondrán a un piloto por «acciones peligrosas, imprudentes o aparentemente deliberadas que den lugar a una colisión o por otro comportamiento inaceptable o antideportivo».
Los comisarios de carrera también tendrán más flexibilidad a la hora de imponer sanciones, mostrando «clemencia» en las decisiones en las que un piloto intente evitar una colisión, pero aun así choque con un rival. En este caso, los comisarios tendrán en cuenta las «leyes de la física», asumiendo el control cuando un piloto frene totalmente y no pueda evitar la colisión que estaba tratando de evitar.
El adelantamiento es uno de los puntos destacados en las nuevas directrices publicadas por la FIA, que deben adaptarse tanto a los comentarios de los pilotos como al nuevo reglamento, que introduce cambios significativos en la conducción. Entre los ajustes, los comisarios reconocerán que, en las maniobras de adelantamiento, cuando un coche ha ganado el derecho a una curva, «el otro coche simplemente no puede desaparecer».
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También se agregaron otros ajustes al comportamiento esperado bajo banderas amarillas y azules, que se han introducido para proporcionar mayor claridad a los pilotos, especialmente en lo que respecta a los adelantamientos. Se considerará una infracción de la bandera azul «si el adelantamiento se produce después de que el coche haya pasado por ocho paneles luminosos consecutivos» o «si un adelantamiento se retrasa por el coche que está siendo adelantado, con el fin de recibir la señal de adelantamiento del coche que está adelantando».
En el caso de las banderas amarillas, la FIA destaca que los comisarios de carrera deben seguir nueve directrices para juzgar posibles infracciones, entre las que se señala que «cualquier coche que pierda el control bajo una bandera amarilla o doble bandera amarilla será normalmente investigado».
Las nuevas reglas de la federación llegan para ajustar una demanda de los pilotos y aliviar los casos extremos. Cabe recordar que Oliver Bearman, de Haas, entra en la segunda temporada de su carrera con diez puntos de sanción en la superlicencia, con un máximo permitido de 12, antes de la suspensión por una competencia. Además, con los cambios, se anula la sanción de 10 posiciones de Valtteri Bottas para la primera carrera con Cadillac, acumulada en 2024 con Sauber.
La Fórmula 1 proseguirá con el Gran Premio de Australia el viernes desde las 22:30, hora de Buenos Aires, con el tercer entrenamiento y que tendrá la cobertura de GRANDE PREMIO en ESPAÑOL.