FIA afirma que los comisarios acertaron en más del 99% de las decisiones de la F1 2025
Según la FIA, hubo un enorme porcentaje de acierto en las decisiones de los comisarios deportivos que actúan en la Fórmula 1, y que hubo unas pocas "discutibles".
El descontento de los pilotos de Fórmula 1 con las decisiones de los comisarios deportivos es conocido desde hace años, pero estuvieron cuestionadas especialmente en las últimas fechas. Tras el Gran Premio de São Paulo, por ejemplo, los pilotos criticaron ampliamente la sanción impuesta a Oscar Piastri. A pesar de ello, la evaluación de la FIA (Federación Internacional del Automóvil) es de un resultado completamente opuesto.
Tras las manifestaciones de los pilotos sobre su preocupación de que la forma de interpretar la Directriz de Normas de Conducción de la FIA estaba dando lugar a sanciones erróneas, las partes se reunieron durante el fin de semana en Lusail para divulgar cifras. El documento presentado, que abarca todos los eventos desde el GP de Australia, que abrió el campeonato, hasta el GP de Las Vegas, fue presentado por Gerry Connelly, director de los comisarios. Dieciséis de los veinte pilotos titulares de Fórmula 1 estuvieron presentes, solo Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Nico Hülkenberg y Lance Stroll se ausentaron.
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Según la evaluación, se presentaron 509 incidentes ante los comisarios durante la temporada y, de ellos, 405 fueron objeto de investigación, lo que dio lugar a 410 documentos escritos, entre los que se incluyen dos solicitudes de revisión y tres protestas. En total, 153 terminaron en sanciones. Hubo 31 advertencias formales, 19 advertencias, 22 sanciones que cambiaron las posiciones en la parrilla de salida, nueve exclusiones, 25 sanciones de 5 segundos (seis por causar colisiones), 22 sanciones de 10 segundos (11 por colisiones), dos órdenes de pase y siga, además de 12 multas por exceso de velocidad en el pit lane y otras 11 multas por diversos motivos.
En total, según la opinión de los comisarios de la FIA, solo cinco decisiones, o el 0,98 % de estas 153, se consideraron «discutibles». Por lo tanto, creen que acertaron sin lugar a dudas en más del 99 % de los casos.
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Los casos cuestionables, según la FIA, fueron precisamente la sanción a Piastri tras el toque con Andrea Kimi Antonelli en Interlagos; la sanción a Oliver Bearman tras el incidente con Carlos Sainz en Italia; la penalización a Sainz por chocar con Liam Lawson en los Países Bajos; la advertencia oficial a Lando Norris tras salir de pista al intentar adelantar a Charles Leclerc en Estados Unidos; y la no penalización a Leclerc por cortar la curva en la primera vuelta del GP de Ciudad de México.
El portal inglés PlanetF1 afirmó que, a pesar de que las cifras llaman la atención, los pilotos y la FIA consideraron la reunión productiva y pretenden aumentar la frecuencia de este tipo de encuentros. Probablemente, con dos al año, uno a mitad de la temporada 2026 y otro al final.
La Directriz de Normas de Conducción es un documento elaborado con la participación de los pilotos dentro de las definiciones del Código Deportivo de la FIA y las Reglas Deportivas de la F1. El objetivo es aclarar las reglas de combate en la pista.
El grupo fijo de comisarios en 2025 está formado por cuatro directores que deben tener experiencia en el oficio —y lideran el grupo cuando participan—, tres ex pilotos de F1 y otros cinco comisarios llamados #2. En cada carrera, el equipo de comisarios cuenta con uno de los cuatro directores para dirigir, un #2 y un expiloto, además de un miembro local. Todos los comisarios deben tener una superlicencia y participar cada año en el Programa Internacional de Formación de Comisarios, que incluye una prueba. Lo mismo se aplica a los comisarios nacionales.