La FIA confirma ajuste de última hora para la clasificación del GP de Japón de F1
Para permitir a los pilotos llevar al límite su rendimiento en la lucha por la pole position, la FIA ha decidido reducir la recuperación máxima de energía para la clasificación del Gran Premio de Japón de la Fórmula 1.
En la previa del GP de Japón de la Fórmula 1 se confirmó un cambio en la gestión de energía para la clasificación del sábado, para que los pilotos puedan ir al límite. La Federación Internacional del Automóvil (FIA) emitió un comunicado explicando el motivo de esta variante para el evento en Suzuka.
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“Tras las conversaciones entre la FIA, los equipos de F1 y los fabricantes de motores, se llegó a un acuerdo, con el apoyo unánime de todos los fabricantes, sobre un pequeño ajuste en los parámetros de gestión de energía durante la clasificación del GP de Japón”, comentó la entidad en un comunicado.
Para garantizar que se mantenga el equilibrio deseado entre la gestión de energía y el rendimiento del piloto, la recuperación máxima de energía permitida para la clasificación de este fin de semana se ha reducido de 9 MJ (2,5 kW/h) a 8 MJ (2,2 kW/h). Este ajuste refleja las opiniones de pilotos y equipos, quienes destacaron la importancia de que la clasificación siga siendo un desafío de rendimiento.
La FIA señaló que los dos primeros eventos de la F1 2026 con el nuevo reglamento fueron exitosos y que el ajuste es normal mientras se lleva a la práctica, sobre todo en cuanto a la gestión de la energía de la batería, que generó nuevos conceptos como “clipping” o “súper clipping”, y lo que se pretende es evitar que los pilotos queden con poca velocidad en las rectas o no puedan exprimir el auto al máximo durante la clasificación.
Suzuka es uno de los circuitos clásicos del calendario de la F1, pero debido a su alta velocidad, existe la preocupación de que los monoplazas se queden sin energía, ya que no hay muchas zonas de frenada brusca que ayuden a recargar las baterías. A principios de este mes, se informó que el circuito japonés sería uno de los que permitirían 2,5 kW/h por vuelta en la clasificación. Según The Race, con la reducción del límite de velocidad, se espera que los pilotos reduzcan el tiempo de recarga, que se produce cuando el coche está completamente pisado a fondo a máxima velocidad, hasta en 4 segundos por vuelta.
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La Fórmula 1 regresa mañana con dos entrenamientos, entre el 27 y el 29 de marzo, con el Gran Premio de Japón en Suzuka, la tercera cita de la temporada 2026.