FIA y F1 presionan a los equipos para aprobar los cambios reglamentarios de 2027

Las discusiones sobre el reglamento técnico de la Fórmula 1 para 2027 cobraron fuerza entre bastidores durante el GP de Mónaco de este fin de semana. La FIA y Liberty Media aumentaron la presión sobre los fabricantes para acelerar las negociaciones e intentar alcanzar un consenso en los próximos días, con el objetivo de aprobar un paquete definitivo de cambios durante el GP de Barcelona-Cataluña.

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Según la versión italiana del portal Motorsport, la propuesta principal de la FIA prevé aumentar la potencia del motor V6 a unos 450 kW, mientras que la potencia eléctrica se reduciría a aproximadamente 300 kW. La medida crearía una división cercana al 60/40 entre combustión y electrificación, sustituyendo el concepto inicial de casi 50/50 aprobado para el reglamento actual.

En opinión de la federación, el cambio ayudaría a minimizar los problemas relacionados con el consumo excesivo de energía de las baterías en las vueltas de clasificación, además de reducir la influencia del superclipping y hacer que las carreras sean menos predecibles.

Sin embargo, Ferrari y Audi siguen resistiéndose a la propuesta. Ambos fabricantes consideran que el cambio exigiría una revisión significativa de los proyectos ya desarrollados para 2027, con repercusiones en la confiabilidad, los costos y la planificación técnica.

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Cabe destacar que ambas han invertido mucho en el desarrollo de las unidades de potencia siguiendo las reglas híbridas aprobadas originalmente. Modificar la distribución de potencia en esta etapa del proyecto podría obligar a revisar conceptos ya avanzados, además de eliminar posibles ventajas obtenidas durante el proceso de desarrollo.

Paralelamente, la Comisión de Fórmula 1 ya aprobó una reducción de la carga aerodinámica de los autos para 2027. Con menos arrastre y menor resistencia al avance, consumirían menos energía eléctrica por vuelta, lo que reduciría la presión sobre los sistemas híbridos. Una de las alternativas que se discuten consiste en mantener la distribución de potencia cercana al 60/40, pero combinándola con autos más eficientes aerodinámicamente y un aumento moderado del flujo de combustible.

Por último, la FIA y Liberty Media trabajan ahora para que las reuniones previstas en Mónaco permitan alcanzar un acuerdo definitivo. Se espera presentar el texto final a votación durante el fin de semana del GP de Barcelona, el próximo en el calendario.

La actividad en Montecarlo proseguirá este mismo viernes, para celebrar el segundo entrenamiento del GP de Mónaco.