FIA descarta modificar la «muy difícil» prueba para medir la flexibilidad del alerón delantero
Nikolas Tombazis, director de carreras de monoplazas de la FIA, reconoció que ha habido mucho revuelo en torno a 2024, pero aseguró que la organización está «bastante satisfecha» con la forma en que se han llevado a cabo las pruebas hasta ahora.
La excesiva flexibilidad de los alerones delanteros fue uno de los temas más debatidos entre los equipos para la temporada 2024 de Fórmula 1. Sin embargo, Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), dijo estar satisfecho con la forma en que se llevaron a cabo las pruebas y, por lo tanto, aseguró que nada cambiaría para el próximo año.
La mayor polémica se produjo tras el Gran Premio de Italia, a principios de septiembre, cuando Red Bull y Ferrari empezaron a quejarse con más fuerza de una supuesta irregularidad en las alas de Mercedes y McLaren. Aunque exculpó a ambas escuderías, el organismo rector del automovilismo tomó medidas para analizar más de cerca los componentes, como la instalación de pequeñas cámaras in situ.
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«Estamos bastante satisfechos con lo que hemos visto. No se trata siempre de estar más o menos satisfechos, sino también de entender si es posible hacer una prueba significativa», comenzó Tombazis en una entrevista con la revista Autosport. «Uno de los retos del alerón delantero es que, en comparación con otras partes del coche, con la misma posición, la carga es mucho más variable entre los coches», explicó.
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«La mayoría de las pruebas se refieren a la carga de una determinada dirección, una determinada posición de aplicación, una determinada magnitud que no debería causar una determinada deformación. Intentan imitar lo que ocurre en la pista en la medida de lo posible, pero en el alerón delantero, la variedad de coches lo hace bastante difícil», añadió.
«Obviamente, hubo mucho alboroto al respecto durante el verano y principios de otoño [en Europa]. Habíamos dicho claramente a los equipos, al menos desde 2022, que no teníamos intención de introducir más pruebas con el alerón delantero y nos mantuvimos en esa decisión», concluyó el director de la FIA.
La Fórmula 1 entra oficialmente en vacaciones y se despide de 2024. La próxima actividad es precisamente la única sesión de pruebas colectivas de pretemporada, prevista para los días 26, 27 y 28 de febrero en Bahréin. La temporada 2025 comienza con el Gran Premio de Australia, del 14 al 16 de marzo.