FIA emite una directiva de las gomas antes de Imola y genera sospechas en el paddock
La FIA emitió dos directivas técnicas antes del GP de Emilia-Romaña, en el que McLaren tuvo un rendimiento muy por debajo de lo hecho en Miami. La coincidencia de la situación alertó a Red Bull, mientras que el equipo británico asegura que las nuevas reglas no tuvieron impacto en el coche.
Tras la victoria de Max Verstappen en Ímola, se conoció que la FIA emitió dos normativas sobre los neumáticos antes del GP de la Emilia Romaña de la Fórmula 1 y que levantaron sospechas en el paddock por la caída de rendimiento del equipo McLaren, algo que el equipo descartó inmediatamente.
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La primera de las directivas se refiere al suelo. Y es que la Federación Internacional del Automóvil es muy estricta en cuanto al tamaño y a que materiales se pueden usar, además de la manera en que se ensamblan esas piezas. Red Bull, y otros equipos, creen que McLaren debió levantar el suelo y eso pudo haber generado una merma de nivel en el auto.
En cuanto a la otra normativa técnica, es sobre la refrigeración de los neumáticos. Hay que recordar que el equipo de Christian Horner ya había intentado detectar irregularidades en la forma en la que no se traslada la temperatura de los frenos a las gomas, generando menor desgaste. La idea del equipo austríaco es encontrar qué hace fuertes a los ganadores del Mundial de Constructores de 2024 y debilitar sus posibilidades.
Cabe señalar que no se pueden utilizar sistemas con agua para enfriar los neumáticos, por lo cual ningún equipo de la Fórmula 1 puede implementarlo. Incluso, ante la caída de rendimiento de McLaren, Horner lanzó un comentario sarcástico diciendo que estaba sorprendido por eso. Desde el equipo de Woking insisten en que están en reglamento y que no hubo cambios en el suelo y que la FIA realiza controles a su sistema de frenos.
Andrea Stella, el jefe de McLaren, celebró que el foco de sus rivales estuviera en su auto y no en el de ellos mismos: “Es una buena noticia que nuestros rivales se centren, en lugar de centrarse en sí mismos, en aspectos que supuestamente están presentes en nuestro coche, pero que en realidad no lo están. E incluso si lo estuvieran, no tendrían nada que ver con la razón por la que McLaren es tan competitivo. Así que espero que estas sagas continúen en el futuro, porque significa que nuestros rivales siguen centrándose en lo equivocado. Para nosotros, son buenas noticias. Nos ayudan a seguir adelante”.
Por último, desde el GP de España se introducirá un cambio en las reglas sobre la flexibilidad del alerón trasero, lo que promete más polémica y más especulación a un campeonato que está disputado fuera y dentro de la pista.
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La Fórmula 1 regresa el próximo fin de semana, del 23 al 25 de mayo, con el Gran Premio de Mónaco, que tendrá la cobertura de GRANDE PREMIO.