FIA evita vacíos legales y reestructura parte del reglamento de motores de F1 2026
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha revisado parte del reglamento de Fórmula 1 para la temporada 2026, centrándose en cómo se mide el flujo de combustible.
Para evitar que los equipos se aprovechen de las zonas grises del nuevo reglamento, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha revisado algunas de las normas relativas a los nuevos motores de Fórmula 1. Para la temporada 2026, el organismo rector del deporte ha modificado la sección relativa al medidor de flujo de combustible. Ahora, el límite de flujo de energía del combustible es de 3000 MJ/h.
En la F1, es habitual que los equipos busquen interpretaciones del reglamento para extraer mejoras de rendimiento de puntos confusos. Para 2026, la principal categoría del automovilismo se someterá a una importante renovación, con coches y motores completamente nuevos. Ante tantos cambios, la FIA busca evitar lagunas en el reglamento.
Relacionadas
🟥 ¡Todas las novedades te esperan en el canal de YouTube de Grande Prêmio en Español! 🟨
Uno de los cambios recientes realizados por la entidad está relacionado con el medidor de flujo de combustible. El límite anterior, que medía un flujo másico máximo de 100 kg/h, se sustituye por un límite de flujo de energía del combustible de 3000 MJ/h.
El cambio también supuso la introducción de un nuevo método de verificación. Anteriormente, el objetivo era utilizar dos medidores de flujo de combustible: uno para los equipos y otro para el control de la FIA. Ahora, solo se utilizará una unidad estándar suministrada por la empresa Allengra.
Además del cambio de componente, el organismo también reformuló parte del reglamento para evitar posibles manipulaciones por parte de los equipos. Esto se debe a la preocupación de que la temperatura del medidor de flujo de combustible pudiera alterarse, lo que podría interferir con las mediciones capturadas por el dispositivo.
En octubre, se añadió una cláusula adicional al reglamento técnico que estipula que los coches deben estar equipados con un medidor de flujo de combustible: «Se prohíbe cualquier calentamiento o enfriamiento intencional del medidor de flujo de combustible».
⏩ ¡Seguinos en redes por Twitter e Instagram!
⏩ Además, tenemos nuestro canal de Whatsapp con toda la información al instante 🏁
Posteriormente, una nueva reunión del Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA modificó el texto: «Se prohíbe cualquier dispositivo, sistema o procedimiento cuyo propósito sea alterar la temperatura del medidor de flujo de combustible».
Sin embargo, el cambio no significa que la FIA tuviera conocimiento de que los equipos ya estaban utilizando esta parte del reglamento.
La Fórmula 1 está oficialmente de vacaciones. Los monoplazas volverán a la acción entre el 26 y el 30 de enero, en los test privados de Barcelona, y luego irán a Bahréin para dos sesiones más de pretemporada, del 11 al 13 y del 18 al 20 de febrero.