La FIA y los fabricantes avanzan en la solución de la laguna legal en los motores de la F1 2026
La FIA y los equipos están cerca de acordar un sistema para medir la relación de compresión de los motores de Fórmula 1 a altas temperaturas, pero no se espera que la medida esté disponible a corto plazo y podría entrar en vigor en 2027.
Se ha suscitado mucha polémica por un “vacío legal” de los motores de la temporada 2026 de Fórmula 1 por una posible ventaja de Red Bull y Mercedes sobre el resto por un “cambio” en la relación de compresión y que les permitiría contar con más potencia.
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Aunque no se espera una solución a corto plazo, hubo una reunión entre la FIA y los expertos de cada equipo el jueves para intentar encauzar esta polémica. El reglamento técnico estipula que el límite de 16:1 solo puede medirse a temperatura ambiente. Los motores, que no fueron objetados hasta ahora, tendrían una compresión diferente a altas temperaturas.
El nuevo reglamento técnico destaca en la sección 5.4.3 que «ningún cilindro del motor puede tener una relación de compresión geométrica superior a 16:1». El diseño del equipo de Toto Wolff, inicialmente aprobado por la FIA, supera esta marca, pero sin infringir las normas. Audi se quejó inicialmente, luego se sumaron Honda y Ferrari.
Hubo reportes de que hay indicios de que se están utilizando componentes más complejos para expandir deliberadamente a altas temperaturas, reduciendo el volumen de la cámara de combustión en el punto muerto superior y, por lo tanto, aumentando eficazmente la relación de compresión durante el funcionamiento del motor.
Para el sitio The Race, la reunión fue productiva, con un acuerdo sobre cómo se podría medir la relación de compresión en el futuro cuando los motores funcionen a altas temperaturas. Sin embargo, el nuevo sistema de medición no se implementará de inmediato. Cualquier cambio tiene que ser aprobado por la Comisión de F1 ya sea para 2026 o 2027.
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La Fórmula 1 y volverá a la acción del 26 al 30 de enero con los primeros test de pretemporada en Barcelona, que no tendrán ni televisación ni presencia de prensa acreditada en el circuito.