La FIA investiga a McLaren por manipular las gomas con inyecciones de agua
En un nuevo capítulo de las acusaciones de irregularidades, Red Bull afirma que McLaren inyecta agua en los neumáticos para enfriarlos durante los periodos largos, aunque Pirelli no ha encontrado esta manipulación, pero la FIA lo está investigando.
La F1 2024 sigue con la batalla por el campeonato entre Red Bull y McLaren, a lo que ha sumado Ferrari por el Mundial de Constructores, y los de las bebidas energizanteas acusan a sus rivales de inyectar agua a los neumáticos para enfriar las gomas y que no se desgasten, de acuerdo con la web de la revista alemana “Auto Motor und Sport”.
De acuerdo con el citado medio, la FIA (Federación Internacional del Automóvil) comenzó a investigar la acusación de Red Bull, aunque no se observó nada sospechoso en las últimas carreras. Pirelli, proveedor de neumáticos, está obligado a comunicar cualquier pequeña irregularidad a los comisarios de la Federación, pero el fabricante italiano no ha encontrado nada.
Relacionadas
🟥¡Todas las novedades te esperan en el canal de YouTube de Grande Prêmio en Español! 🟨
Más allá de lo que dicen desde el equipo austríaco, la duda que se plantea es como se puede introducir esa agua en las gomas sin que Pirelli lo pueda detectar y como desaparece después de la carrera, sin que haya una evidencia clara de manipulación. Los neumáticos están codificados, al igual que las llantas, que la FIA asigna aleatoriamente.
Una vez que están equipados en los autos, el equipo no puede manipular los neumáticos. Los equipos ni siquiera tienen herramientas para quitar y volver a montar los neumáticos en las llantas, y los compuestos no se pueden reutilizar una vez retirados. La única forma de inyectar agua sería a través de la válvula, pero inyectarla sería extremadamente difícil debido a la cantidad de monitores e ingenieros de Pirelli en los talleres.
Sin embargo, esta “guerra” de acusaciones no es la primera de este año: es que Red Bull ya había señalado con el dedo a McLaren de que tenían un ángulo de apertura diferente con el DRS, lo que les permitía tener más velocidad, lo que se detectó después del GP de Azerbaiyán. En Austin, los de Woking denunciaron que sus rivales tenían un mecanismo de ajuste del suelo en el parque cerrado. Los dos equipos debieron retirar estos dispositivos, aunque la FIA no encontró que hubieran sacado ventajas.
⏩ ¡Seguinos en redes por Twitter e Instagram!
⏩ Además, tenemos nuestro canal de Whatsapp con toda la información al instante 🏁
La Fórmula 1 volverá a la pista para la clasificación, que está demorada por fuertes lluvias antes de la sesión cronometrada, con la cobertura in situ del equipo de GRANDE PRÊMIO.