La FIA ve «preocupante» la reducción del tamaño de las gomas en reglamento de 2026
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha mostrado su preocupación por el recorte en el tamaño de los neumáticos, sumado al aumento de la potencia en los motores, porque creen que se debería haber aplicado un recorte todavía más importante en este apartado.
En la víspera del GP de Canadá, la FIA presentó el nuevo reglamento técnico de la Fórmula 1 de cara a la temporada 2026, que reduce la anchura de los neumáticos delanteros en 25mm y la de los traseros en 30mm, a pesar de mantener la goma de 18 pulgadas de Pirelli.
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Más allá de esto, desde la Federación Internacional del Automóvil, pretenden reducir más el ancho para el próximo reglamento. El director técnico de la organización, Jan Monchaux, ha revelado su intención de realizar estos recortes en los compuestos, sobre todo teniendo en cuenta los motores aún más potentes que se introducirán en la F1.
«No queremos que los neumáticos sean una fuente de preocupación en 2026. Estas nuevas unidades tendrán, al menos sobre el papel, especialmente en la fase de tracción, una enorme cantidad de potencia. Nos pone un poco nerviosos reducir demasiado [los neumáticos]», dijo.
Para el técnico, sería necesario revisar la anchura de las gomas y realizar un nuevo recorte en el tamaño, para evitar el excesivo desgaste: «En un momento dado se habló de poner 16 pulgadas, lo que podría hacer que el calentamiento se convirtiera en el único problema para la gente y los equipos al inicio de 2026. La reducción de los compuestos es ciertamente menor de lo que esperábamos para este momento».
Según los datos publicados por la FIA, los compuestos de Fórmula 1 para 2026 serán alrededor de un 8% más estrechos que los utilizados actualmente, aunque no esperan problemas de agarre, pero sí con la potencia del motor: «No esperamos una diferencia significativa en cuanto al agarre. Puede ser un pequeño recorte porque los neumáticos son menos, pero no es fuente de verdadera preocupación para nosotros».
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