FIA prepara cambio en el reglamento por la polémica de Norris y Verstappen

Luego de numerosas quejas por la falta de castigo a Max Verstappen en el duelo contra Lando Norris en el GP de Estados Unidos, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) se comprometió a revisar las actuales pautas de conducción para evitar nuevas polémicas a partir del próximo año. Se espera que el texto revisado se presente a los pilotos para su aprobación al final de la temporada 2024, según el sitio web de la emisora ​​​​británica BBC.

La reunión entre el organismo regulador y los pilotos tuvo lugar el viernes, en México, que acoge este fin de semana la Fórmula 1. Según la publicación, la FIA no dio detalles de lo que se cambiaría, pero la decisión fue motivada por discusiones sobre las tácticas de defensa que había utilizado Verstappen contra Norris.

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El controvertido movimiento ocurrió en las últimas vueltas de la carrera en Austin. El piloto de McLaren perseguía intensamente al de Red Bull, pero sin encontrar espacio para adelantarlo. Cuando llegó a la curva 12, llevó el coche a la línea exterior, pero el neerlandés lo obligó a cometer un error. Ambos salieron, pero Lando completó el movimiento adquiriendo la tercera posición.

Inmediatamente, los comisarios dejaron el movimiento bajo investigación, pero estaba claro que el británico sería castigado por abandonar la pista y obtener una ventaja. La indignación casi unánime fue que Verstappen tampoco recibió ninguna sanción, ya que, según el entendimiento general, había obligado a sacar de la pista al número 4 de McLaren.

También según la BBC, la FIA explicó a los pilotos presentes en la reunión la decisión de castigar a Norris, pero algunos no estuvieron de acuerdo con la justificación presentada. Luego, la federación acordó incluir una revisión sugerida en la agenda de una reunión futura.

Fuentes internas también confirmaron a la emisora ​​​​británica que la FIA ya estaba preparada para el choque contra los competidores. El encuentro fue calificado de “civilizado”, mientras que un portavoz de la entidad calificó el encuentro de “colaborativo”.

«Había un compromiso general de seguir actualizando las directrices sobre las normas de conducción», continuó el portavoz de la FIA. “Teniendo en cuenta que pidieron a los propios pilotos las directrices de carrera y acordaron su introducción junto con la GPDA (Asociación de Pilotos de GP), siempre que se actualizan, se consulta a los pilotos”.

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«En general, se acepta que los estándares deben seguir evolucionando, no debido a incidentes aislados como el de Austin, sino por el deseo de dar coherencia a las determinaciones y decisiones de los comisarios», añadió la federación.

La principal queja de los conductores, informó la BBC, fue que sentían que Verstappen había explotado una laguna en las reglas relacionadas con la defensa de un automóvil que intentaba adelantar por el exterior. En la pelea contra Norris, Max frenó más tarde, tanto que también se salió de la pista. Para los rivales, la actitud se desvía de la ética de las carreras.

La FIA enfatizó la importancia de ser visto como coherente en la toma de decisiones, pero los conductores respondieron que esto no tenía sentido si las resoluciones eran incorrectas. Otro punto también discutido fue la posibilidad de cambios en la pista para evitar que el piloto se salga naturalmente de la pista.

Después de la carrera norteamericana, Lewis Hamilton fue uno de los más expresivos, afirmando que “hay que hacer algo” y citando como ejemplo un movimiento similar en el GP de São Paulo de 2021: “Al frenar, estás por delante, pero él no. Si no lo haces, la curva y se extiende, y luego ambos se extienden, no tienes otra opción para evitar la colisión. Es necesario hacer algo porque están sucediendo muchas cosas en este momento. No puedes dejar de frenar, salirte de la pista y mantener tu lugar”, concluyó.

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