La FIA ajusta la norma y prohíbe el sistema de frenos asimétricos desde el GP de Holanda
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ajustó el artículo referente al sistema de frenado, en orden de detener los mecanismos que distribuyen de manera diferente la presión de frenos entre las ruedas y, así, ayudar al piloto en curvas lentas.
De cara el regreso de la Fórmula 1 este próximo fin de semana con el GP de Holanda en Zandvoort, la Federación Internacional del Automovilismo (FIA), hizo un ajuste al artículo 11.1.2 del Reglamento técnico, que prohibirá cualquier sistema de frenado asimétrico, que brinda más equilibrio a los autos en el manejo.
El efecto suelo, que ha regresado en 2022, causó que los coches de la F1 tiendan a sobrevirar en las curvas lentas, y que se relaciona con la distribución del peso. Al colocar más carga aerodinámica en el alerón trasero se comprometía el rendimiento de auto, por eso se usaba un sistema de frenos que equilibre al eje trasero y al eje delantero. En el caso del sistema asimétrico, la idea es que la fuerza de frenada sea mayor en una de las ruedas traseras, ayudando al coche a tomar la curva con mucha más aceleración y sin subviraje.
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La acción del sistema provoca que la presión sobre la rueda trasera derecha (en el exterior) sea menor, mientras que la rueda trasera izquierda (en el interior) sufre una presión mayor. En los planos de la derecha ocurre todo lo contrario. Y esto también ayuda a paliar el desgaste de los neumáticos y la reaceleración.
Según la actualización del reglamento, aprobada por el Consejo Mundial de Deporte Motor el pasado 31 de julio, el artículo en cuestión dice que “queda prohibido cualquier sistema o mecanismo que pueda producir una frenada estructural o deliberadamente asimétrica para cualquier eje”. Para la prensa europea, la categoría quiere evitar que vuelva el sistema de “brake steer”, creado por McLaren en 1997, que permitía que una rueda del mismo eje frenara más que otra.
Hay que recordar que, si bien Red Bull había objetado a McLaren por usar una toma de aire para los frenos, algo prohibido por las normativas, la FIA nunca emitió un comunicado en el que se dijera que estaban revisando los agujeros, que permitirían un bajo desgaste de los neumáticos. Por el momento, la refrigeración de las gomas y frenos no está objetado en ningún auto.
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La Fórmula 1 vuelve a las pistas este fin de semana, entre el 23 y el 25 de agosto, para el GP de Holanda, en Zandvoort.