FIA promete analizar la regla de la bandera roja de la clasificación de Indy para la F1
El accidente sufrido por Charles Leclerc al final de la Q3 de la sesión de clasificación del GP de Mónaco hizo que se mostrara la bandera roja. Con solo unos segundos para el final, ni siquiera si la pista hubiera estado despejada, el tiempo no hubiera sido suficiente para que los otros nueve competidores registraran un nuevo intento de vuelta rápida. El piloto de Ferrari, que tuvo el mejor tiempo hasta el momento, se hizo con la pole en Montecarlo, mientras que Carlos Sainz y Max Verstappen se desesperaban ante la posibilidad perdida de salir adelante.
El ritmo de Leclerc provocó una discusión en los boxes del principado. ¿Qué tan justa fue la situación el sábado? En Estados Unidos, Indy e IMSA SportsCar, existe una regla según la cual el piloto que provoca una bandera roja en las sesiones de clasificación pierde las dos mejores vueltas. En este escenario, si tal regla hubiera estado en vigor en la F1, Leclerc hubiera perdido la pole saliendo décimo, mientras que Verstappen se hubiera quedado con la posición de honor y con Valtteri Bottas como escolta.
Toto Wolff, interrogado por la revista británica Autosport sobre el dispositivo, afirmó no saberlo, pero le gustó lo que escuchó.
«No sabía que esa era la regla en los Estados Unidos, pero creo que es una regla inteligente. Esto evita confusiones. No creo que Charles golpeara el muro a propósito, sobre todo porque hay mucho en juego. Pero eso sería un pequeño incentivo para asegurar que se termine toda la polémica que ocurre en este tipo de situaciones y que no vuelva a suceder», dijo el jefe de Mercedes.
La declaración del austriaco se remonta a un caso, sí, a propósito, provocado por Michael Schumacher en la clasificación del GP de Mónaco 2006. Con su Ferrari, el siete veces campeón tenía la pole provisional y detuvo el coche a la salida de la curva de La Rascasse. La idea era evitar que Fernando Alonso, su mayor rival y contrincante en la lucha por el título, consiguiera la pole. El director de carrera borró todos los tiempos del alemán y lo destituyó del puesto de honor. Alonso, entonces en Renault, ganó esa carrera.
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Aunque entendió que no hubo engaño por parte de Leclerc en el accidente de Mónaco, Michael Masi, director de carreras de Fórmula 1 de la FIA (Federación Internacional del Automóvil), prometió al menos analizar la normativa vigente en categorías en el Estados Unidos. Si algún día se aplicará en la F1, esa es otra historia.
«Como todo lo que aparece, la FIA, la Fórmula 1 y los equipos miran todo y consideran sus méritos. Sí, conozco la regla de Indy, que también es una regla en otras categorías internacionales de la FIA y en campeonatos nacionales de todo el mundo. Analizaremos esto y, junto con todos los principales interesados, determinaremos si es apropiado o no», dijo el australiano, también en una entrevista con Autosport.
Cuando se le preguntó sobre el accidente de Leclerc en la Q3, el gerente dijo que «está muy claro» que no había ninguna intención por parte del piloto de Ferrari, que incluso resultó dañado por el choque, con su eje de transmisión dañado y no pudo ni siquiera partir desde la pole el domingo.
«Al analizar los datos y también escuchar la comunicación del equipo, no creo que ningún piloto saldría por ahí a destrozar seriamente su coche, bajo ninguna circunstancia, por las consecuencias que puede derivar de ello», concluyó el australiano.