FIA propone una prueba adicional de relación de compresión del motor para F1 2026
El organismo someterá a votación entre los fabricantes la adopción de una prueba adicional de relación de compresión a alta temperatura, cuya entrada en vigencia está prevista para agosto, durante las vacaciones de verano.
Tras la acusación a Mercedes de eludir el nuevo reglamento de la Fórmula 1, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) intentó poner fin a la polémica. La próxima semana, los fabricantes de motores votarán sobre una prueba adicional de relación de compresión que entrará en vigor a mitad de temporada.
La información fue publicada por el portal inglés The Race y confirmada por la FIA este miércoles. Todo comenzó cuando el portal británico informó que Mercedes y Red Bull habían encontrado un vacío legal para superar la relación de compresión de los cilindros, aumentando el límite de 18:1 a 16:1 con los motores calientes. Sin embargo, la medición se realiza con la unidad de potencia fría, como se describe en el reglamento.
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La interpretación del equipo alemán fue confirmada y la federación inició una investigación, además de mantener una serie de reuniones con los demás fabricantes de motores. Hasta el momento, los equipos se han posicionado solicitando aclaraciones sobre los motores, como fue el caso de Frédéric Vasseur, director de Ferrari, quien pidió aclaraciones a la FIA, y Red Bull, que se desmarcó de la polémica.
La FIA propuso entonces una votación electrónica a los miembros del Comité Asesor de Unidades de Potencia (PUAC) para revisar los procedimientos de prueba relacionados con el límite de relación de compresión implementado en 2026.
En un comunicado, la entidad confirmó la votación en línea y explicó que se trata de una «propuesta para modificar la evaluación de la relación de compresión de la unidad de potencia en condiciones operativas».
«En las últimas semanas y meses, la FIA y los fabricantes de motores han desarrollado conjuntamente una metodología para cuantificar cómo cambia la relación de compresión de las condiciones ambientales a las de funcionamiento. Tras la validación de este enfoque, se ha presentado una propuesta según la cual, a partir del 1 de agosto de 2026, el cumplimiento del límite de relación de compresión debe demostrarse no solo en condiciones ambientales, sino también a una temperatura de funcionamiento representativa de 130 °C», continuó el comunicado.
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«La votación se ha presentado a los fabricantes de unidades de potencia y se espera el resultado en los próximos 10 días, que se comunicará oportunamente. Como ocurre con todos los cambios regulatorios de la Fórmula 1, cualquier modificación está sujeta a la aprobación final del Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA», aclaró la Federación.
The Race detalló que la retroalimentación sobre la votación en línea debería entregarse a finales de esta semana, con fecha límite para votar el próximo martes. La aprobación de la prueba depende del apoyo de cuatro de los cinco miembros de la PUAC (Ferrari, Audi, Honda, Red Bull y Mercedes), así como de la FIA y la Dirección de Fórmula 1 (FOM).
La Fórmula 1 disputa esta semana los últimos días de pruebas antes de la temporada 2026 con tests entre el miércoles y viernes en Bahréin.