FIA introduce cambios en pruebas de F1 2026 y reduce diferencia con coches actuales
Según la FIA (Federación Internacional del Automóvil), la diferencia con los monoplazas actuales se redujo de 3s a 1s tras una nueva revisión del reglamento y la aplicación de nuevas pruebas
La FIA (Federación Internacional del Automóvil) revisó el reglamento para la temporada 2026 de Fórmula 1 e introdujo importantes cambios en el futuro monoplaza de la categoría. El coche, que abrió un debate entre los implicados por ser más lento de lo aceptable, vio aumentada su carga aerodinámica por los ingenieros de la organización y redujo en 2s la diferencia en tiempo en pista con los actuales monoplazas. Antes de los cambios, la diferencia era de hasta 3s.
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«Hemos añadido unos 50 puntos de carga aerodinámica. Esto hace que el rendimiento baje de quizás un 40% en comparación con los coches actuales a alrededor de un 15%, lo que significa que el rendimiento está ahora muy cerca de los coches actuales. Hemos puesto en práctica lo que prometimos en junio», explicó Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, a la web alemana Motorsport Total.
La nueva revisión del reglamento incluye más libertad para los equipos, lo que en última instancia debería hacer los coches más rápidos. No se trata de una revolución, sino de pequeños cambios que, en conjunto, mejoran notablemente el potencial aerodinámico de los coches.
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Según el ingeniero, el cambio más importante introducido por el organismo rector del automovilismo mundial ha sido la ampliación de la caja del alerón delantero en los coches de 2026. Para ello, se introdujo un nuevo conjunto denominado «Leading Edge Device».
El objetivo es aumentar aún más el rendimiento de los bajos, del mismo modo que un turbocompresor aumenta el rendimiento del motor.
«También hemos creado espacio para piezas adicionales delante de los bajos. Hemos rediseñado parte de la carrocería alrededor de las ruedas delanteras y todavía hay trabajo en curso que, con un poco de suerte, conducirá a algunos cambios en la carrocería trasera y en la forma en que interactúa con el difusor para la próxima reunión del Consejo Mundial de Automovilismo de la FIA», concluyó Tombazis.
La Fórmula 1 regresa del 25 al 27 de octubre con el Gran Premio de la Ciudad de México en el Autódromo Hermanos Rodríguez.