La FIA rechaza el BoP para los motores de la F1 2026: «No hay razón para usarlo»
Nikolas Tombazis, director técnico de la FIA, descartó por completo la idea de importar BoP del Mundial de Resistencia para equilibrar los motores de Fórmula 1 de cara al cambio de reglamento en la próxima temporada.
Se ha hablado mucho del Balance de Performance (BoP) del Mundial de Resistencia no solo por el dominio de Ferrari, que ganó cuatro de las cinco carreras, sino porque ha empeorado notablemente el espectáculo en la pista. Y la Fórmula 1 no es ajena a esto, por su cambio técnico para el año que viene.
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Es que el reglamento de motores es muy temido puertas adentro de la categoría y de los equipos por no dar el rendimiento esperado y que puede haber muchas diferencias, como ya ocurrió al inicio de la era híbrida con Mercedes en el 2014, y no se empezaron a modificar los coches hasta tres años después.
Nikolas Tombazis, director técnico de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), descartó por completo la idea de introducir el BoP con la intención de equilibrar el rendimiento de los motores. En charla con The Race, el directivo calificó a este sistema de «artificial» y que la F1 2026 no lo necesita.
“No va a suceder. El BoP se utiliza en otras categorías, y no lo digo con ánimo de ofender. Se trata de igualar el rendimiento de los coches y hacer que algunos sean artificialmente más rápidos de lo que son realmente o relativamente más rápidos en comparación con otros”, declaró en la entrevista.
Tombazis insistió en que los resultados serán puramente por méritos deportivos y, quien haya construido el mejor motor, será quien gane las carreras: “En algunas categorías, esto es necesario porque los coches se basan en modelos GT o similares, y pueden ser fundamentalmente más rápidos o más lentos debido a las condiciones en las que se utilizan. Hay buenas razones para usar el sistema BoP en otras categorías o eventos, como Le Mans, pero ese no es el caso en la Fórmula 1”.
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