FIA propone cambiar el reglamento de la F1 2023 para acabar con los rebotes
El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, ha anunciado la intención de la FIA de introducir cambios en el reglamento técnico para 2023, con el fin de acabar con el problema del porpoising en la F1.
En un movimiento que promete generar respuestas dentro del paddock de la F1, el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayen, ha anunciado que la entidad actualizará el reglamento técnico de la categoría con vistas a 2023. Los cambios se presentarán en la próxima reunión del Consejo Mundial del Motor, que se celebrará esta semana, y se suman a las propuestas ya realizadas por la federación para tratar de resolver el problema del porteo este año.
La FIA ha tenido un auténtico pulso con las normas para evitar los rebotes, ya que algunos equipos -Red Bull en particular- lo ven como un medio para equilibrar el bloque. Por otro lado, la entidad y los equipos que apoyan el cambio ven la situación como una necesidad de seguridad.
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«Después de haber discutido el problema del porpoising con los 20 pilotos de la F1 y los diez jefes de equipo, me complace confirmar que presentaremos actualizaciones del reglamento técnico de 2023 en el Consejo Mundial del Motor de esta semana para solucionarlo, además de las medidas que ya se han tomado para el resto de esta temporada», publicó Sulayem en Twitter.
Las primeras medidas a las que se refiere Mohammed entrarán en vigor en Bélgica, la primera carrera del calendario tras el regreso de las vacaciones de la F1, y prometen regular el nivel de oscilación vertical de los coches. La novedad ha enfadado al jefe de Red Bull, Christian Horner, que cree que es «demasiado tarde» para que haya un cambio en las normas. La FIA, por su parte, ve un problema de seguridad en el asunto.
En una reunión celebrada al final del GP de Austria, la FIA pasó a exigir un aumento de 25 mm en la garganta del difusor, el ensanchamiento de los bordes del piso, pruebas de desviación lateral más estrictas y el uso de un sensor más preciso que pueda medir los rebotes. Los informes sugieren que Ferrari, Red Bull, AlphaTauri, Alfa Romeo, Haas y Williams son los equipos que se presentan para desafiar los cambios de la FIA.
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