FIA repite fórmula equivocada en la dirección de carrera y coquetea con el papelón en F1
Luego del fallido experimento de 2022, la FIA vuelve a apostar por más de un director de carrera para el campeonato de Fórmula 1, lo que abre diferentes puntos de vista a la hora de sancionar maniobras.
Un proverbio milenario dice que el hombre, es el único animal que tropieza dos veces con la misma piedra. Sin embargo, para la Federación Internacional del Automóvil (FIA), esto parece estar naturalizado, ante algunas decisiones polémicas que cada vez enfrentan más a la entidad con Liberty Media, empresa promotora de la Fórmula 1, así como también con equipos y pilotos.
En esta oportunidad, el centro de la polémica está en el rol de director de carrera, un cargo que la FIA tuvo muchos inconvenientes para ocupar desde la repentina muerte del histórico Charlie Whiting en 2019, un directivo quien había ostentado el cargo desde hacía más de dos décadas. Para 2025, los elegidos para este puesto son el portugués Rui Marques y la neerlandesa Claire Dubbelman, según adelantó el medio británico The Race.
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Y justamente esta decisión es la que trae aparejada cuestionamientos, luego de que en 2022 hubiera un experimento similar. A fines de 2021, el primer sustituto de Whiting, el australiano Michael Masi, debió dejar el cargo por haber tenido decisiones controversiales en el GP de Abu Dhabi de ese año, que derivó en el título de Max Verstappen y en la desazón de Lewis Hamilton, que perdió el campeonato a falta de unas pocas curvas.
En lugar de Masi, la FIA determinó que su reemplazante fuera una dupla que se relevara a lo largo del calendario. Así los nuevos directores de carrera pasaron a ser el portugués Eduardo Freitas y el alemán Niels Wittich, provenientes del WEC y del DTM respectivamente.
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Sin embargo, este formato nunca llegó a cuajar. Con dos miradas diferentes, el criterio entre ambos también era dispar, y varias maniobras que se juzgaban de una manera en una pista, tenía otra resolución en otro circuito. Debido a una gran cantidad de críticas, como único responsable quedó Wittich, hasta su sorpresivo despido antes del GP de Las Vegas en 2024, una decisión que cayó como un balde de agua fría entre los pilotos.
En esta instancia, Sergio Pérez fue uno de los que alzó la voz contra la FIA. El mexicano pidió estabilidad, incluso porque Rui Marques, el sustituto de Wittich, debió tomar el cargo por solo las tres carreras restantes, y protagonizó un escándalo en Qatar, cuando dejó correr con un espejo retrovisor tirado en la pista que provocó una serie de pinchazos en algunos pilotos.
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Sin plena confianza en Marques, la FIA volverá a la rotación de directores de carrera para 2025, una vieja receta que no dio resultado en el pasado, y con la expectativa de que haya varias miradas diferentes a la hora de sancionar. .Esto puede desencadenar que las decisiones del portugués como las de la neerlandesa Dubbelman tiendan a ser cuestionadas por la famosa doble vara.
Un panorama que se avecina complejo, porque sin buscarlo ni quererlo, la Fórmula 1 ya parece arrancar con cierto desconcierto y posibles polémicas su campeonato de 2025.
La próxima actividad de la Fórmula 1 es la pretemporada, que se llevará a cabo en Bahréin entre el 26 y el 28 de febrero. El calendario 2025 comienza con el Gran Premio de Australia, del 14 al 16 de marzo.