FIA abre concurso para suministro de neumáticos de F1, F2 y F3 para 2025-2027

La FIA abrió oficialmente el proceso de licitación para el suministro de neumáticos en la Fórmula 1 para el trienio 2025, 2026 y 2027. La Federación Internacional del Automóvil hizo el anuncio el pasado lunes en un comunicado publicado al final del día. Sin embargo, según el organismo rector del automovilismo internacional, las directrices actuales siguen rigiendo la idea principal para las gomas, así como la idea de tener un único socio.

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El proveedor de neumáticos de la Fórmula 1 es el mismo desde 2011, Pirelli. La empresa sigue interesada en fabricar y suministrar los zapatos de la categoría y sus campeonatos satélites durante algunos años más. Y es de imaginar que la fabricante sale ganando por estar en la fase de producción de un neumático que no dependerá de mantas calefactoras a partir de 2024.

Además de la F1, cuyas especificaciones técnicas ya están confirmadas, las de la F2 y la F3 se darán a conocer en los próximos días. La FIA ha anunciado, no obstante, que el mismo proveedor tendrá que trabajar también con los campeonatos.

La federación también confirmó que en el acuerdo de competencia se contempla la renovación del contrato por un cuarto año, 2028.

«Los objetivos especificados en la competencia se mantendrán en gran medida sin cambios, con características clave que siguen siendo similares a los neumáticos que utilizamos actualmente. Estos objetivos se han acordado tras las consultas con los titulares de los derechos comerciales y los equipos. Están diseñados para garantizar un amplio margen de trabajo, minimizar el sobrecalentamiento y tener un bajo desgaste, al tiempo que crean la posibilidad de variaciones en la estrategia», aclaró la FIA.

«Los tamaños de los neumáticos también serán similares, tras la introducción de las llantas de 18 pulgadas en 2022. De esa manera, se garantiza un elemento de relevancia para el proveedor respecto a la tecnología de los neumáticos de carretera. El proceso del concurso también pedirá a los posibles proveedores que presenten un análisis del impacto medioambiental de los neumáticos utilizados en la Fórmula 1. Además, el diseño ganador tendrá que demostrar las mejores prácticas posibles y la innovación con respecto a todo el ciclo de vida de los neumáticos», continuó.

«Otras actualizaciones tecnológicas incluirán el requisito de que los neumáticos tengan identificación electrónica para aumentar la eficacia de los procedimientos de control. La competición también contará con neumáticos de F2 y F3 del mismo proveedor y para el mismo periodo. Mientras que las especificaciones técnicas de la F1 ya están ultimadas, las de la F2 y la F3 se anunciarán en las próximas dos semanas», concluyó la federación.

Es importante recordar que la Fórmula 1 no ha tenido una guerra de neumáticos, con más de un fabricante suministrando goma a la categoría, desde que Michelin y Bridgestone se enfrentaron por última vez en 2006. Después de eso, Bridgestone fue proveedor en solitario durante cuatro temporadas, hasta que Pirelli tomó el relevo.

La última vez que hubo tres proveedores al mismo tiempo fue en 1984, mientras que en 1982 hubo cuatro. Hay que remontarse a 1958 para encontrar un momento en el que cinco y seis proveedores estuvieran en la categoría al mismo tiempo.