Resumen
- Ford volvió a ganar una carrera de Fórmula 1 después de 23 años con la victoria de Max Verstappen en Sepang.
- El último triunfo asociado al fabricante estadounidense había sido el de Giancarlo Fisichella con Jordan-Ford en Brasil 2003.
- Red Bull Ford completó en Malasia un fin de semana histórico después de conseguir también su primera pole de F1 2026.
Ford necesitó 23 años para volver a celebrar una victoria en la Fórmula 1. Max Verstappen ganó el GP de Baréin en Malasia este domingo y consiguió el primer triunfo del nuevo proyecto Red Bull Ford Powertrains, devolviendo el nombre del fabricante estadounidense al primer puesto después de una espera que comenzó en 2003.
El último triunfo asociado a Ford había ocurrido el 6 de abril de 2003, cuando Giancarlo Fisichella ganó con Jordan-Ford uno de los grandes premios más caóticos de la historia reciente de la categoría en Interlagos. Desde entonces, ninguna unidad de potencia vinculada a la marca había vuelto a ganar una carrera de F1.
Sepang terminó con esa sequía. Verstappen convirtió la pole conseguida el sábado en victoria y completó un fin de semana histórico para la asociación entre Red Bull Powertrains y Ford, que comenzó oficialmente con la nueva normativa de motores de 2026.
Ford no ganaba en F1 desde el caótico GP de Brasil de 2003
La anterior victoria de Ford tiene una historia particular. Fisichella pilotaba el Jordan EJ13 equipado con un motor Ford Cosworth cuando la lluvia provocó una carrera caótica en Interlagos en 2003. La prueba sufrió numerosos accidentes y terminó anticipadamente después de los fuertes impactos de Mark Webber y Fernando Alonso.
La confusión sobre el momento exacto de la interrupción hizo que Kimi Räikkönen fuese inicialmente declarado ganador. Una revisión posterior determinó que Fisichella ya había comenzado la vuelta siguiente antes de la bandera roja, por lo que el italiano fue reconocido oficialmente como vencedor del GP de Brasil.
Fue la única victoria de Jordan en aquella temporada y también el último triunfo de un equipo con un motor denominado oficialmente Ford. El resultado permaneció como la referencia más reciente de la marca en lo más alto del podio hasta este domingo.
Veintitrés años después, Verstappen terminó con la espera en Sepang.
La diferencia fundamental es que el proyecto actual tiene una naturaleza técnica distinta. La unidad de potencia de 2026 fue desarrollada por Red Bull Powertrains en asociación con Ford, que regresó oficialmente a la F1 a través del programa Red Bull Ford Powertrains.
Verstappen ya había devuelto a Ford a la pole
El regreso a la victoria comenzó a construirse el sábado. Verstappen consiguió la pole con 1:35.130 y puso fin al dominio que los motores Mercedes habían ejercido en todas las clasificaciones anteriores de 2026.
El resultado ya representaba un hito. Red Bull Ford consiguió con Verstappen su primera pole de la nueva era y Laurent Mekies calificó el resultado como un “logro extraordinario” para el proyecto de unidades de potencia.
La dimensión histórica era todavía mayor para Ford. El fabricante estadounidense no conseguía una pole en F1 desde 1999, cuando Rubens Barrichello colocó el Stewart-Ford en la primera posición de la parrilla del GP de Francia en Magny-Cours.
Por tanto, Sepang puso fin a dos largas sequías en apenas dos días: 27 años sin pole y 23 años sin victoria.
La clasificación también representó la primera pole de Verstappen en 2026. El neerlandés terminó con una sequía personal de 301 días antes de completar el trabajo con la victoria del domingo.
Red Bull Ford consigue la primera victoria del proyecto
La relevancia del resultado también está relacionada con el desafío que Red Bull asumió al decidir producir su propia unidad de potencia. Después de años utilizando motores de Renault y posteriormente Honda, la estructura creó Red Bull Powertrains y estableció una asociación técnica con Ford para afrontar el reglamento de 2026.
Ford participa en el desarrollo en áreas relacionadas con electrificación, baterías, motores eléctricos, software y análisis de datos, además de aportar recursos técnicos y experiencia industrial al programa.
El proyecto tuvo que competir desde el inicio contra fabricantes establecidos como Mercedes, Ferrari y Honda, además de Audi, que también entró en esta nueva generación reglamentaria con una unidad propia.
Los primeros meses de 2026 mostraron precisamente la magnitud del desafío. Mercedes dominó las poles durante buena parte de la temporada, mientras Red Bull necesitó desarrollar simultáneamente el chasis y su nueva unidad de potencia.
Sepang representó la primera recompensa concreta en forma de victoria. Verstappen llegó a Malasia todavía sin triunfos en 2026, pero el RB22 mostró competitividad durante todo el fin de semana. La pole del sábado confirmó la evolución y, el domingo, el neerlandés transformó ese rendimiento en 25 puntos y en la primera victoria de la era Red Bull Ford.
Sepang vuelve a ser especial para Verstappen
El circuito malasio también tiene un significado particular en la carrera de Verstappen. La última vez que la Fórmula 1 había disputado un gran premio en Sepang, en 2017, el neerlandés también ganó.
Verstappen superó a Lewis Hamilton en las primeras vueltas y consiguió entonces la segunda victoria de su trayectoria en la categoría. Nueve años después, regresó a Malasia y volvió a ocupar el escalón más alto del podio.
El contexto deportivo, sin embargo, es completamente diferente. En 2017, Verstappen todavía era una de las grandes promesas de Red Bull y perseguía a Mercedes y Ferrari. En 2026, regresó como múltiple campeón mundial y como principal referencia de un proyecto que decidió desarrollar su propia unidad de potencia.
La victoria también modifica la situación de Verstappen en el campeonato. El resultado llevó al piloto de Red Bull a 188 puntos, empatado con Lando Norris y solamente tres por detrás de Charles Leclerc.
La clasificación del Mundial después de Sepang mantiene a Kimi Antonelli en el liderato, pero la victoria permite a Verstappen entrar directamente en la disputa por las posiciones inmediatamente posteriores a los tres primeros.
Ford vuelve a ganar en una F1 completamente diferente
La distancia entre Brasil 2003 y Malasia 2026 también muestra cuánto cambió la Fórmula 1 durante la ausencia de Ford entre los vencedores. Fisichella ganó con un V10 atmosférico de 3 litros preparado por Cosworth; Verstappen consiguió el triunfo con una unidad híbrida desarrollada bajo uno de los reglamentos técnicos más complejos de la historia de la categoría.
En 2003, Jordan era una estructura independiente que utilizaba la denominación Ford en su motor. En 2026, el fabricante estadounidense forma parte de un programa integrado con Red Bull Powertrains para desarrollar una unidad que combina el motor de combustión interna con un sistema eléctrico considerablemente más potente.
Por eso, la victoria de Sepang no representa simplemente la repetición de un resultado conseguido 23 años antes. Es el primer triunfo asociado a Ford dentro de una generación tecnológica completamente diferente de la F1.
Además, llegó precisamente en un fin de semana en el que Red Bull Ford consiguió sus dos primeros grandes hitos del proyecto: pole el sábado y victoria el domingo.
Después de esperar desde Interlagos 2003, Ford volvió al primer escalón del podio de Fórmula 1 con Verstappen en Sepang.
F1 hoy: preguntas frecuentes
¿A qué hora es la carrera de F1 en Sepang?
La carrera de Fórmula 1 comenzará el domingo a las 09:00 de España, 04:00 de Argentina, Uruguay, Paraguay y Chile, 03:00 de Venezuela, 02:00 de Colombia, Perú y Ecuador y 01:00 de México.
¿Cómo queda la parrilla de salida de F1 tras las sanciones?
Max Verstappen saldrá primero, seguido por Lewis Hamilton y Kimi Antonelli. Isack Hadjar cae al 8º puesto, Franco Colapinto partirá 21º y Arvid Lindblad queda 22º.
¿Por qué Colapinto sale 21º en Sepang?
Colapinto clasificó 15º, pero acumula 15 posiciones de penalización: diez por el cambio de motor en Alpine y cinco trasladadas desde el accidente del GP de Azerbaiyán.
¿Cuándo había ganado Ford por última vez en Fórmula 1?
La última victoria asociada a Ford antes de Sepang 2026 había sido en el GP de Brasil de 2003, con Giancarlo Fisichella y Jordan-Ford. Pasaron 23 años hasta el triunfo de Verstappen en Malasia.
