Fórmula 1 falló en acuerdo para impedir que carreras terminen bajo safety car

El GP de Italia del pasado domingo estuvo marcado por un gran anticlímax después de que la carrera terminara con el coche de seguridad en la pista. El polémico final suscitó debates sobre la posibilidad de un cambio de reglas en la Fórmula 1 para evitar este escenario. Andreas Seidl, jefe de McLaren, reveló que esta no es una discusión nueva: los equipos incluso hablaron de eso después del tormentoso GP de Abu Dhabi.

«Después de lo que sucedió el año pasado en Abu Dhabi, hubo muchas discusiones entre la FIA, la Fórmula 1 y todos los equipos involucrados para ver cómo se podían modificar las reglas para garantizar que las carreras nunca terminaran con el coche de seguridad», dijo Andreas después de la carrera de Monza.

En ese momento, Max Verstappen ganó el campeonato mundial después de que dirección de carrera no siguiera las reglas para evitar que la carrera terminara con el coche de seguridad. Seidl dijo que los equipos debatieron posibles soluciones, pero no pudieron encontrar nuevas formas de complacer a todos. Al final, optaron por mantener el reglamento, lo que abre un hueco para finales como el GP de Italia.

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“Pero a pesar de que la FIA y la Fórmula 1 realmente nos presionaron para encontrar soluciones, dependía de nosotros como equipos, y casi todos los equipos no acordaron ningún cambio porque no pudimos ponernos de acuerdo en ninguna solución, lo cual también sigue siendo una solución justa en términos de resultados deportivos. Por eso simplemente tenemos que aceptar que, lamentablemente, pueden pasar situaciones como esta”, explicó el jefe de McLaren.

“Queremos una solución que también sea justa en el aspecto deportivo y que de repente no acabe trayendo riesgos. Y por eso no podemos ponernos de acuerdo en nada mejor que lo que tenemos. Al final, votamos que las reglas deberían permanecer como estaban. Según recuerdo, todos los equipos votaron a favor. Así que creo que este es un tema cerrado”, dijo Seidl.

Una posible solución para evitar una final como la de Monza sería establecer que las carreras reciban bandera roja si es necesario entrar en el coche de seguridad cuando falta un determinado número de vueltas. Si Andreas parece contento con el formato actual, Alan Permane, director deportivo de Alpine, cree que esta podría ser una buena solución, aunque espera una mejora en la velocidad y agilidad en el procedimiento estándar del coche de seguridad.

“Ya pasó antes, lo hicimos en Bakú el año pasado y estuvo bien. Creo que puedes escribir esto en las reglas. No suena a locura. Estoy seguro de que habrá algo que no nos gustará, pero al final, estamos aquí para montar un espectáculo. Y [el final en Monza] claramente no fue aceptable. No es el final ideal, nadie quiere acabar con el coche de seguridad. Es miserable, realmente miserable para los fans. No dimos lo mejor de nosotros, seguro”, lamentó el directivo al portal web Autosport.

“Pero tal vez no necesitemos ser tan inflexibles en que cuando el coche de seguridad llega con 50 kilómetros para el final o algo así, tiene que ser una bandera roja. Tal vez solo necesitamos asegurarnos de que los procedimientos del coche de seguridad estén en su lugar, y estamos trabajando para hacerlos más rápidos. El problema con los coches de seguridad al final de la carrera son los doblados. Tuvimos interminables discusiones sobre cómo mejorar esta situación y definitivamente hay muchas consecuencias no deseadas de cambiar este procedimiento”, concluyó Permane.

La Fórmula 1 ahora regresa el 2 de octubre para la 17ª ronda de la temporada 2022, el GP de Singapur.