F1 estudia ajustes para la sesión de clasificación a partir del GP de Miami

Con el objetivo de convertir la clasificación en una sesión en la que sea necesario llevar el auto al límite para conseguir la pole position, la F1 está estudiando la posibilidad de realizar ajustes en las reglas de las sesiones que definen la parrilla de salida. En un tema tratado como prioridad, el objetivo es introducir modificaciones para eliminar cualquier elemento de gestión de la batería.

La información proviene del portal The Race. Con el aplazamiento de los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudita, el objetivo es aprovechar el paréntesis para trabajar en ajustes al reglamento que puedan implementarse ya en el Gran Premio de Miami.

La llegada del nuevo reglamento de motores, que cuenta con un 50 % de la potencia procedente de la parte eléctrica, suscitó debates sobre la artificialidad de las competitividad y la forma en que los pilotos tienen que correr, ya que la carga de la batería se agota durante la vuelta y los autos pierden potencia.

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Ante la gran necesidad de gestionar la batería, pilotos, aficionados y los propios equipos se han quejado de lo artificial que resulta el nuevo reglamento. La situación se vuelve aún más delicada por la forma en que los sistemas de gestión de energía están automatizados, lo que obliga a los competidores a adoptar tácticas contraintuitivas para ser más rápidos.

Por ello, tras una reunión entre los jefes de equipo y la Federación Internacional del Automóvil (FIA), los cambios en la clasificación se han convertido en una prioridad para la F1 en 2026. Por lo tanto, se espera que se celebre una nueva reunión justo después del Gran Premio de Japón.

Con ello, se espera que se introduzcan modificaciones en el reglamento para eliminar cualquier factor relacionado con la gestión de la batería que influya en la clasificación, de modo que la sesión vuelva a centrarse en acelerar siempre al máximo. La cuestión, sin embargo, es entender cómo lograrlo dentro de las limitaciones energéticas actuales.

Una de las opciones que se están analizando es cambiar la proporción de suministro de energía entre el motor de combustión interna y las baterías durante la sesión que define la parrilla de salida. Una reducción de la potencia de la batería a 200 kW permitiría que la energía se distribuyera durante más tiempo a lo largo de la vuelta, pero esto disminuiría la velocidad general de los autos, lo que podría no ser del agrado de los aficionados.

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Sin embargo, una disminución en la potencia de descarga de la batería podría compensarse con un aumento en la contribución del motor de combustión interna, tal vez mediante el aumento de la tasa de flujo de combustible solo en la clasificación.

Además de los ajustes en las características energéticas, la F1 también podría analizar formas de simplificar los reglamentos, evitando restricciones de potencia limitada y de tasa de reducción de potencia.

La F1 vuelve a la pista este fin de semana, con el Gran Premio de Japón.