Aston Martin admite haber subestimado la lluvia en Mónaco, pero evalúa: «No cambió nada»

El jefe de Aston Martin, Mike Krack, negó que una falla de comunicación haya causado el error en la estrategia de neumáticos de Fernando Alonso en el Gran Premio de Mónaco. El dirigente admitió que el equipo no esperaba una lluvia tan fuerte y, por lo tanto, consideró que no era el momento de cambiar a los neumáticos intermedios.

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En la vuelta 52 de las 78 vueltas de la carrera, Alonso ingresó a boxes en un momento en el que ya estaba lloviendo, pero en lugar de poner los neumáticos intermedios, regresó a la pista con un juego de neumáticos lisos medios. El español tuvo que hacer una segunda parada poco después para cambiar a los neumáticos adecuados para la ocasión.

Inicialmente, hubo sospechas de que un error de comunicación había causado el problema, pero Krack afirmó que eso no fue lo que sucedió.

«Fue una decisión conjunta», dijo Krack a la emisora española DAZN. «Nuestros neumáticos duros ya habían completado muchas vueltas y estaban desgastados, lo que provoca una pérdida de rendimiento. Sabíamos que teníamos que hacer una parada», continuó.

«Cuando entró, vimos que había algo de lluvia, pero para nosotros parecía que sería algo breve. Estaba lloviendo fuerte en la parte trasera del circuito, pero aquí, en la calle de pits, todavía no llovía», señaló. «Decidimos poner los neumáticos medios porque no queríamos hacer otra parada y pensamos que se secaría muy rápido. Pero tan pronto como Fernando salió a la pista, comenzó una tormenta. Eso no estaba en nuestro radar. Al final, fue una parada adicional que no estaba planeada, pero no cambió nada», concluyó.

Por su parte, Alonso no se mostró molesto con la elección de Aston Martin, ya que entendía que si la lluvia hubiera sido menos intensa, habría perdido mucho más. El español explicó que optó por una estrategia de neumáticos diferente a la de Max Verstappen precisamente para intentar superarlo, pero las cosas no salieron como se esperaba.

«Si hubiéramos puesto los neumáticos intermedios al salir de boxes, con Max usando los de pista seca, podríamos haber ganado varios segundos. Tuvimos esa oportunidad, pero si la lluvia no hubiera sido más intensa o no hubiera habido una tormenta en las curvas 5, 6 y 7, todos nos hubieran pasado porque estaríamos con los neumáticos intermedios», reflexionó Alonso en una entrevista con la cadena de televisión española Movistar +. «Cuando estás detrás, es muy fácil arriesgar, pero cuando estás en primera, segunda o tercera posición, es mucho más difícil. Es una decisión muy complicada y normalmente se opta por la seguridad», agregó.

En una entrevista con el canal británico Sky Sport, Alonso comentó que cuando fue a boxes, la lluvia se concentraba en las curvas 5 y 7, pero el resto del circuito estaba completamente seco.

«Las curvas 5 y 7 eran muy arriesgadas. Intentamos ser agresivos con la estrategia al elegir un neumático diferente al de Max al principio, pero él simplemente fue demasiado rápido para nosotros hoy y se mereció la victoria», admitió Alonso. «Cuando hice la parada, solo estaba lloviendo en las curvas 5 y 7. El resto de la pista estaba completamente seco«, explicó.

«Si estás en la segunda posición y pones los neumáticos intermedios por solo dos curvas… La previsión era de solo una pequeña lluvia, algunas gotas. No esperábamos esta cantidad de lluvia», enfatizó.

La siguiente etapa de la Fórmula 1 se llevará a cabo el próximo fin de semana, con el Gran Premio de España programado para los días 2 al 4 de junio. GRANDE PRÊMIO EN ESPAÑOL brindará cobertura completa del evento.