F1 en Argentina: FIA considera «muy costoso» adaptar el Gálvez a las normas actuales

Inaugurado en 1952 y casa de la Fórmula 1 en Argentina durante varias etapas entre 1953 y 1998, el autódromo Hermanos Gálvez de Buenos Aires pasó por una fuerte revitalización en 2023, con nuevo asfalto, nuevos pianos y mejores medidas de seguridad, como barreras de neumáticos. Y en la búsqueda de retomar el camino de prestigio de otros tiempos, también recibió la visita de la FIA para jerarquizar su grado y volver a convertirse en una pista de nivel internacional. 

El español Carlos Bertrand, inspector de la FIA, fue el encargado de pasar revista a las obras, y le brindó en exclusivo sus impresiones a Grande Premio en Español sobre el trabajo hecho en el autódromo y sus posibilidades de recibir un grado superior que sea apto para categorías internacionales. Y en referencia a la posibilidad de adaptar el circuito al máximo nivel, de acuerdo a los requerimientos actuales de la Fórmula 1, consideró que se trataría de trabajo «muy costoso» y que prácticamente debería consistir en un proyecto nuevo.

¡Todas las novedades te esperan en el canal de YouTube de Grande Prêmio en Español!

«Creo que adaptar el Hermanos Gálvez a lo que exige la Fórmula 1 hoy en día sería muy costoso: muy probablemente habría que irse a alguna de las variantes largas (modificadas), pues se usan circuitos del entorno de 5000 a 5500 metros, con lo que supondría la instalación de medidas de seguridad modernas en toda la parte del lago», declaró el inspector del organismo.

Como último antecedente, la máxima categoría disputó el GP de Argentina entre 1995 y 1998 utilizando el circuito seis, de 4259 metros, de una extensión más corta a lo que se utiliza habitualmente en el calendario.

La última visita llevada a cabo por la categoría en 2017 y comandada por el entonces director de carrera de la categoría, Charlie Whiting -fallecido en 2019-, también especuló con utilizar una variante larga, en una combinación entre los circuitos 8 y 12 del autódromo.

«Luego, la parte más costosa sería en instalaciones, pues el Paddock debería ser más grande y con más instalaciones para la TV y los equipos (electricidad, agua, wifi etc.) y, muy probablemente sería necesario un nuevo edificio de boxes que pudiera alojar la parte comercial ligada a la F1. En comparación, en Jeddah (N del R: sede del GP de Arabia Saudita), se construyó un Paddock Club de tres pisos y otro similar al otro lado de los boxes. Prácticamente sería un proyecto nuevo, que ya se ha intentado abordar en anteriores ocasiones», añadió Bertrand.

¡Seguinos en redes por Twitter e Instagram!
Además, tenemos nuestro canal de Whatsapp con toda la información al instante

Una crisis económica en 2018 frustró la posibilidad en su momento de continuar con las conversaciones entre la Fórmula 1 y Argentina. Y en 2023, el candidato presidencial Horacio Rodríguez Larreta fue el único que se manifestó al respecto durante la inauguración de las obras en el Gálvez, en declaraciones a Grande Premio en Español.

«Hoy estamos más cerca, tenemos un autódromo cada vez mejor, cada vez más preparado. El camino a la F1 se hace trabajando, planificando, gestionando, cumpliendo los plazos, cumpliendo con los presupuestos. El sueño está, y está cada vez más cerca. El sueño de recuperar la F1 para Buenos Aires está cada vez más cerca», manifestó en su momento el exjefe de Gobierno de Buenos Aires.

Ya bajo la presidencia de Javier Milei desde 2023, en medio de otra severa crisis económica, la posibilidad de la llegada de la categoría es muy lejana. Tal es así que también debió cancelarse la fecha del MotoGP en Argentina, competencia pautada para abril de 2024, debido a que el Gobierno cortó todo el aporte administrativo y logístico que permitía la llegada la categoría al circuito de Termas de Río Hondo, en Santiago del Estero.

Con aspiraciones más modestas, el futuro del Gálvez puede estar en competencias internacionales, pero sin la trascendencia de la Fórmula 1.

«Personalmente creo que el autódromo de Buenos Aires, con unos boxes serios y una sala de dirección de carrera dotada de circuito cerrado de televisión, que permita realizar el control de la competencia de una forma cómoda y segura, puede llegar fácilmente más arriba del grado 4, si esa es su voluntad y su capacidad de inversión», manifestó Bertrand.

Por lo pronto, la única categoría del nivel internacional confirmada en el autódromo es el TCR Sudamericano, que se presentará el 6 de octubre.