¿Por qué la F1 ignora el anuncio de la llegada de General Motors como fabricante?
En un nuevo indicio del rechazo a los esfuerzos de Andretti por incorporarse a la categoría, la Fórmula 1 ignoró en sus plataformas una de noticias más importantes del año del deporte motor: la inscripción de General Motors como fabricante de motores a partir de 2028.
La noticia de la semana en el automovilismo fue el anuncio de que General Motors (GM) se inscribió ante la FIA para convertirse en fabricante de motores en la F1 a partir de 2028. Se trata, al fin y al cabo, de uno de los gigantes de la industria automovilística que comunica por primera vez su compromiso total con la categoría reina. Histórico, ¿no? Bueno, no parece así para la Fórmula 1.
A la F1 simplemente le pareció factible ignorar por completo el anuncio del gigante estadounidense en su página web oficial y en las redes sociales. De hecho, se trata de un compatriota de la categoría, gestionada desde hace algunos años por el grupo Liberty Media, que predica, entre otras cosas, la entrada de nuevas empresas que podrían suministrar motores. Aparentemente, GM no forma parte de estos planes.
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La cuestión es que al ignorar el anuncio de General Motors, la F1 no hace sino reforzar su firme posición de que no quiere darle a Andretti ningún margen para crearse a sí misma. Al fin y al cabo, General Motors ya ha dicho que sólo le interesa el equipo americano, mientras que la categoría sigue negándose a aceptar al que sería el undécimo equipo.
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La postura de la categoría es diametralmente opuesta a lo ocurrido meses atrás cuando Ford hizo un anuncio similar, pero con Red Bull. Allí, la categoría tomó las redes sociales, lo publicitó y hasta lo analizó en la web oficial. Stefano Domenicali, tan duro en su postura frente a Andretti, salió en televisión para alabar la llegada del nuevo fabricante. Lo calificó de histórico, de nuevo capítulo de la F1 y de todo lo demás. Con razón, por cierto.
La confirmación de la inscripción de GM en la FIA parece la última apuesta de Andretti en su búsqueda del undécimo cupo para 2025 o 2026. El equipo estadounidense ha agotado sus recursos para estar en la parrilla y ahora va más allá de lo que ya sería una excelente asociación técnica con GM/Cadillac. El plan sigue siendo claro: el equipo sería cliente los primeros años, posiblemente con Honda o Renault, hasta convertirse en un equipo de fábrica en 2028, junto a GM. Es lo más cercano a la perfección que la F1 puede aceptar.
Cada vez más, la F1 deja claro que no quiere un equipo más, aunque se den todas las garantías, e incluso más que eso. ¿El aspecto financiero? Andretti lo tiene. ¿La estructura técnica? Andretti la garantiza. E incluso un socio del tamaño de GM, ahora en la parte de proveedores. No falta nada más, seamos justos.
Aun así, aquí hay un gran rechazo, casi en venganza. Como argumento, la propia F1 se dirigió a GM hace unas semanas para saber si el fabricante suministraría motores a los equipos que ya estaban en la parrilla. La respuesta fue categórica: ir con Andretti o nada.
Andretti y GM prometieron presionar a Liberty Media y a la F1 durante la semana del GP de Las Vegas, y el anuncio de este martes es una bomba que la categoría debe desactivar. Ignorarlo sin más no es, desde luego, la mejor respuesta. Faltan posturas convincentes que expliquen, de una vez por todas, qué pasa con Andretti-GM y por qué se ha excluido a los dos gigantes del club de la F1.
GRANDE PRÊMIO intentó ponerse en contacto con la categoría reina para conocer sus impresiones sobre el importante anuncio y, dada la total ausencia de información, por qué se ha ignorado. Al cierre de este informe, GP no había recibido respuesta.
El GP de Las Vegas, penúltima prueba de la temporada 2023, se celebra este fin de semana, del 17 al 19 de noviembre. GRANDE PRÊMIO cubrirá el fin de semana de actividad de manera completa.