McLaren vaticina una buena posición como cliente de motores en la F1 2026

Anteriormente, McLaren solía ser uno de los equipos principales de la parrilla de la Fórmula 1, pero ha estado desempeñando un papel secundario incómodo durante varios años. La falta de protagonismo en la pista ha dificultado las negociaciones para llegar a un acuerdo con un fabricante de motores para suministrar unidades de potencia. Con la confirmada asociación entre Aston Martin y Honda para 2026, el equipo de Woking se ha unido a Williams y Haas como los equipos que aún no han cerrado un acuerdo sobre los motores de 2026.

A pesar de estar en una posición de cliente y ya estar en desventaja en el desarrollo del nuevo coche en comparación con los competidores, el jefe de equipo Andrea Stella está convencido de que la falta de un socio para el motor en 2026 no perjudicará el progreso del equipo en el futuro. Stella destacó que McLaren todavía está en una excelente posición para buscar la mejor combinación entre el chasis y el motor.

«Como fabricante de chasis, como McLaren, necesitas tener tiempo suficiente para influir en el diseño del grupo propulsor, para no quedarte rezagado en términos de competitividad», afirmó Stella en una entrevista con el sitio web británico Autosport. «Eso es lo que estamos buscando en nuestras conversaciones. Sabemos lo que queremos lograr. Para ser honesto, eso no parece ser difícil», agregó el italiano.

Stella enfatizó que en la actualidad, los acuerdos de motores entre los clientes y los fabricantes funcionan de la misma manera que los de los equipos que fabrican sus propios motores, y señaló dos factores que pueden ayudar a la integración entre el equipo y el fabricante responsable del motor.

«Creo que hay dos categorías. Una es cómo integras al fabricante con el chasis del coche. La otra es cómo realmente operas como fabricante. Desde el punto de vista de la segunda categoría, estamos muy seguros de que la FIA ya tiene, y creo que en el futuro aún más, las condiciones para garantizar que los equipos clientes y los equipos de fábrica trabajen con los mismos parámetros de desarrollo«.

Si el motor tiene una desventaja de milisegundos en la pista, el director cree que un chasis bien construido puede compensar esa pérdida de potencia. «Cuando se trata de eso, como mencioné antes, las conversaciones que estamos teniendo definitivamente tienen en cuenta ese punto. Y estamos seguros de que estaremos en una posición sólida en el futuro», dijo el jefe de McLaren.

A pesar de que ya están pensando en 2026, cuando la Fórmula 1 experimentará un nuevo cambio técnico en sus coches, McLaren también necesita estar atento al momento actual. El equipo británico se encuentra en el séptimo lugar en el campeonato de constructores, con solo 17 puntos, menos del doble que el sexto clasificado, Alpine.

En busca de una recuperación en la Fórmula 1 2023, los coches naranjas de Lando Norris y Oscar Piastri regresarán a la pista este fin de semana para disputar el Gran Premio de España, la séptima carrera de la temporada. GRANDE PRÊMIO EN ESPAÑOL estará cubriendo en vivo todas las actividades del Gran Premio de España de Fórmula 1 en Cataluña. Nuestro reportero Eric Calduch realizará una cobertura exckusiva durante todo el fin de semana.