GP de Miami espera mejorar su asfalto y desea recibir categorías satélite en 2024

El asfalto del GP de Miami, la quinta carrera de la temporada 2023 de Fórmula 1, fue uno de los protagonistas del último fin de semana, que terminó con la victoria de Max Verstappen y otro 1-2 para Red Bull. Varios pilotos se quejaron de la falta de adherencia en la pista, especialmente fuera de la línea de carreras, y la decisión de no usar chorros de agua en el asfalto fue uno de los factores que aumentaron el nivel de dificultad.

Los chorros de agua suelen ser importantes, especialmente para los asfaltos recién colocados. La presión del agua ayuda a eliminar los residuos de aceite en el asfalto, provenientes de la propia instalación, además del exceso de betún, que durante la carrera se adhiere a los neumáticos a alta temperatura y disminuye aún más la adherencia.

Sin embargo, Tom Garfinkel, socio-gerente del GP de Miami y CEO de los Miami Dolphins y el Hard Rock Stadium, explicó la razón detrás de esta decisión y sostuvo que sin los chorros de agua, se espera que la pista tenga una mayor longevidad. Según el estadounidense, es probable que el asfalto mejore con el tiempo.

«También cambiará con el tiempo. Creo que el clima afectará la pista, con sol, humedad y otras cosas. Pero a medida que la pista envejezca, supuestamente debería mejorar», explicó el encargado del GP de Miami.

Otro factor importante para el bajo nivel de goma en la pista fue el hecho de que el evento prácticamente no contó con categorías inferiores durante el fin de semana. A diferencia de otras pistas que albergan carreras de F3 y F2, la quinta carrera de la temporada solo tuvo una competencia de la Porsche Cup Americana.

«Estamos considerando eso, tener una categoría satélite en 2024», admitió. «Creo que si tienes más goma fuera de la línea de carreras, tendrás una mejor carrera. Y también será un mejor entretenimiento, con más luchas para los fanáticos. Entonces, si podemos hacerlo, puede tener sentido«, destacó Garfinkel.

Por último, Garfinkel explicó los principales cambios realizados en el trazado después de su debut en la Fórmula 1 en 2022. Los accidentes de Carlos Sainz y Esteban Ocon generaron preocupaciones sobre la sección de baja velocidad en el segundo sector, y se realizaron algunas modificaciones en la chicana por razones de seguridad.

«El cambio en las curvas 15 y 16 se hizo después del comentario de George Russell. Hablamos con todos los pilotos, jefes de equipo, la FIA y la F1, y todos tenían opiniones diferentes sobre qué hacer en las curvas 15 y 16″, reveló.

«Pero la conclusión, junto con la F1 y la FIA, fue intentar suavizar un poco la curva y reducir las bandas de frenado«, destacó. «Estaba más suave allí. Originalmente, era una curva complicada por razones de seguridad, ya que se necesitaba mucho trabajo para reducir la velocidad de los autos antes de pasar por allí. Este año, lo suavizamos un poco y los comentarios que recibimos fueron que a los pilotos les gustó más así«, concluyó.

La Fórmula 1 regresará en dos semanas con el Gran Premio de Emilia-Romaña, la sexta etapa del calendario. GRANDE PRÊMIO EN ESPAÑOL seguirá todas las actividades de la temporada 2023 en VIVO y en TIEMPO REAL.